第六版

论驾驶员违章心理及预防
       机动车驾驶员违章是指违反《道路交通安全法及实施条例》、妨碍交通秩序、影响交通安全、情节轻微、尚未造成严重后果的过错行为。任何违章行为都是在一定的心理活动支配下产生的，分析机动车驾驶员违章的成因，就必须探讨其违章的心理因素，要减少违章行为，必须搞好驾驶员的心理预防。
       一、机动车驾驶员违章的行为特征
       机动车驾驶员的违章行为是复杂多样的，根据《道路交通安全法》主要有以下几种：
       （一）装载违章：①载物违章：载物重量超过行驶证上核定的载质量；装物不均衡平稳，捆扎不牢；装载超高、超长、超宽、载运体积超过规定的不可解体的物品。②载人违章：载人超过行驶证上核定的载人数，人货混装；载物高度超过栏板，货物上又乘人。
       （二）行驶违章：①不遵守右侧通行的原则。②不服从交警指挥，不按交通信号、交通标志和交通标线行驶规定。③不按规定使用灯光。④车速超过规定。⑤未同前车保持必要的安全距离。⑥不按规定会车、超车、掉头、倒车、停放。⑦通过铁路、遂道、渡口、桥渠、陡坡、漫水桥等险段，不按规定采取措施。⑧机动车发生故障，不按规定移动或修复。⑨不按规定通过人行横道、交叉路口。⑩不按规定礼让警车、消防车等特种车。
       （三）车辆违章：①未领取号牌上路行驶；转借、涂改号牌和行驶证；不按规定年审或年审不合格继续行驶。②车况不良、灯光、制动等部位不齐全或失灵，汽车不按规定拖带挂车，连接不牢，防护网和其它装置不全，未按规定粘贴反光标膜。
       （四）驾驶资格及其它违章：①非机动车驾驶员驾驶机动车；转借、涂改驾驶证；驾驶与准驾车辆不相符；不按规定审验。②驾驶安全设备不全或机件失灵车辆；装载不全规定。③患有疾病、疲劳驾驶、酒后驾车、车窗未关好。
       二、机动车驾驶员违章心理分析
       分析驾驶员违章行为特征，可以看出违章行为是在诸多因素的影响下产生的。这些因素中，既有主体的心理因素，又有主体外（道路、交通管理、交通设施、车辆）的客观因素，而且涉及到社会多个方面的因素。其中心理因素起支配作用。因此，分析驾驶员违章的原因，既要分析驾驶员心理，也必须分析客观因素对驾驶员心理的影响，这样才能提出预防交通违章的心理对策。
       （一）客观因素的不良影响：①道路条件差，城市布局不合理。②行人占用车道。③交通安全预防教育不能切实可行。
       （二）消极的心理因素的影响：①认识因素的影响包括：轻视交通安全法，不遵守交通规则、法不责众、被动守法。②情感因素的影响。③意志因素。④行为因素的影响。
       三、机动车驾驶员违章的心理预防
       违章既有人的因素，又有客观因素，涉及到社会的各个方面，预防交通违章的发生，要针对造成违章行为原因，实行综合治理；既抓交通安全意识、习惯、交通道德规范和法纪观念，解决不良的心理因素，也要抓道路条件和车辆设备，解决客观原因。
       1、通过安全宣传教育，增强交通安全意识，提高驾驶员对交通违章的社会危害性的认识水平，改变不良的交通行为习惯。
       2、通过科学管理，疏导驾驶员情绪，使之在参与交通时情绪稳定、健康。
       3、通过季度检验、路检路查、安全例会，对违规驾驶员纠正处理，增强驾驶员自我约束的能力。
       总之，交通违章的预防和减少，要从心理预防抓起。各级安管人员共同努力，实行综合治理，搞好安全法的宣传教育，落实安全责任制，坚持“预防为主，安全第一”的方针。安全责任重于泰山，相信一定能有效地预防和减少违章行为发生，为实现和谐社会创造一个安全、畅通的交通环境。
（万里102公司：宋宏甫）

安全带及其预收紧装置
       近段时间我市交警部门规定司机驾驶车辆时必须系安全带，座椅安全带是车辆最重要的被动安全设备之一，在发生碰撞事故时，它是阻止乘员在驾驶舱内移动的主要手段。系上安全带能防止乘员在碰撞中被甩出车外，同时也将车厢内发生二次碰撞的机会减至最小。
       座椅安全带预收紧装置内置于座椅安全带，此装置由座椅安全带收紧器和安全带张力限制器组成。在碰撞初期，预收紧装置便会立刻启动，将安全带迅速收紧，将乘客拉紧到座椅上。这样在车辆发生碰撞时乘客被紧紧固定在座椅里，使乘客能够始终处在这个安全的位置。最大程度避免了乘员在驾驶舱里发生二次碰撞的危险，并且避免了空气囊工作时对乘员的误伤害。安全带张力限制器的作用是，当安全带的张力过人，超过预定极限时，也就是负荷达到规定值时，拉力限制器随即将安全带锁紧力量减弱。以使作用在乘客胸部的力不致过大。在事故中可以减轻对乘员胸部造成的损伤。
       座椅安全带预收紧装置有机械型和电控型两种，电控型座椅安全带预收紧装置与空气囊是配合工作的。当空气囊点火引爆时，SRS电脑将信号同时输出给安全带收紧器，使安全带收紧器与空气囊同步作用于驾驶员和前排乘客。通过在时间方面的高精度配合，给成员提供最理想的保护。
       了解了安全带的功能和重要性后，最后要提醒大家的是：无论是乘车时或是开车时一定要系好安全带，尤其是具有空气囊的车辆，只有在系了安全带的前提下空气囊才能对您起到保护作用。
（万里51分公司）

司机应常作自我保健
       汽车司机工作时受到多种职业性有害因素的影响，患各种疾病的可能性增大，那么，司机怎么进行自我保健呢？下面七条建议可供参考。
       一、不能用口吸汽油管，不用汽油洗手，因四乙基铅汽油可以通过完整的皮肤吸收进入人体，造成危害。
       二、汽车停止行驶时，应将空调器关闭，以防一氧化碳引起急性中毒。
       三、对座椅的要求要讲究，座椅的弹性要适当，靠背的深度和角度应合适，这样才能减轻震动造成的肩关节损伤，也能防止发生腰椎间盘突出症和腰肌劳损的可能性。
       四、应尽量做到定时定量进食，防止过饥和过饱，不饮酒，少吃刺激性强的食物，不吃生冷的东西。
       五、应多吃富含蛋白质、维生素和矿物质的食物，例如：瘦猪肉、牛肉、鱼虾、蛋、蔬菜和水果。
       六、白天工作不能过度疲劳，保证夜间有充足的睡眠，睡前不妨洗个热水澡，以促进血液循环，有利于消除疲劳和提高睡眠质量。
       七、在可能的情况下，尽量注意作息的规律性，如果能坚持体育锻炼，则更能增进健康。     （万里104公司：谷国勤）

新车保险怎样买？
       根据《机动车交通事故责任强制保险条例》规定，从2006年7月1日开始，所有的新车和保险到期的车辆续保必须购买车辆交强险。
       由于新车大多对应的驾驶员是新手，出险率比较高，所以保险公司一般不愿意提供给新车很大折扣，一般都在8折以下。
       除了交强险，新车主还需购买一些必要的商业险种，其中包括车损险、“三责”险、盗抢险等。
       车主还可以根据自己汽车的实际状况与使用情况，有针对性的选择附加险。这些险种包括：单独玻璃破碎险、划痕险、不计免赔险等。
       另外，提醒投保人，如果您的车经常外出跑长途，那么应该尽量选择比较大的保险公司来投保。因为这样的保险公司在全国各地都有分公司，遇到麻烦可及时在当地办理定损、理赔等。
（许昌万里东风汽车销售服务有限公司）

养车应注意换季保养
       因为秋天空气中含有较多的灰尘、细小的沙粒，很容易堵塞汽车的空滤。一般汽车的空滤在行驶10000公里后进行一次检查，秋季最好在2000公里就检查一次，这样对发动机是有好处的。另外，现在天气转凉，雨水较多，在为车辆做漆面美容的同时也应该对车内进行一次彻底的消毒，以避免车内积聚的细菌滋生繁衍。
       虽然秋季车辆的保养主要从清洁维护为主，但气温变化快，一定要及时对空调系统进行维护。检查空调软管是否破裂，制冷剂是否泄漏的同时还要清洗空调的散热器和散热风扇。如果车辆所使用的还是夏季用的润滑油，应更改为秋季用润滑油。
（万里40公司）

柴油的牌号和选用
我国目前的柴油标准将车用柴油分为以下几个牌号：5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号。
我国是以凝点作为柴油牌号的划分依据，正确选用柴油的原则是：所选柴油的凝点小于使用环境的最低气温4-6℃。
柴油牌号可按下列情况选用：
5号柴油——适用于最低气温在8℃以上的地区；
0号柴油——适用于最低气温在4℃以上的地区；
-10号柴油——适用于最低气温在-5℃以上的地区；
-20号柴油——适用于最低气温在-14℃以上的地区；
-35号柴油——适用于最低气温在-29℃以上的地区；
-50号柴油——适用于最低气温在-44℃以上的地区；
司机朋友：随着气温的变化，万里石油提醒您，要根据您所在地区的最低气温及时调整使用油品的牌号。
 （万里石油：李冬菊）

驾驶疲劳与行车安全
       一、驾驶疲劳的种种原因：
       长途或长时间驾驶是造成驾驶疲劳的主要原因之一。长时间驾驶车辆，驾驶员劳动强度很大，脑部供氧不足，就会出现疲劳现象，驾驶员每天驾车时间应控制在七小时上下，超过七小时，就会感到疲惫，超过十小时以上，就会达到难以支持的地步。
       另外，睡眠不足或睡眠时间不当，睡眠时质量不高，也会引起驾驶疲劳，比如前一天睡眠时间在五小时以下，而驾驶时间超过十小时，则事故肇事率一定很高。
       心理因素对驾驶疲劳也有着重要影响，如噪音、振动环境或工作不安定，有思想包袱、情绪不稳、消极因素、恋爱婚姻失败等。
       因身体不适服用镇静、睡眠药物以及饮酒等也会造成驾驶疲劳。
       二、避免驾驶疲劳，保证行车安全。
       驾驶疲劳是一种渐进的过程，在一定程度上可以通过驾驶员自身心理调节和控制加以克服，形成安全驾驶的习惯和态度。
       保证驾驶员有充足的、必要的睡眠时间，一般情况下，应保证驾驶员每天有8小时的睡眠时间。驾驶时间不宜过长，长途客车营运线路上配双班司机，且行程在三百公里以内为宜。
       驾驶员在行车途中，如感到疲劳或困倦时，也可应用各种简便易行的方法消除和减轻疲劳，如稍感困倦或心情烦躁时立即打开玻璃窗，呼吸新鲜空气。也可打开收音机，听听轻音乐或柔和欢快的歌曲，不要听乏味的、催眠的或狂热的音乐。也不要听球赛实况转播等，以免分散注意力。也可靠边停车，下车活动一下身体，用凉水洗脸。如果感到极度疲劳，睡意难以解除，最好停车睡20—30分钟。
       另外，安装价廉、使用方便舒适的疲劳报警器也是防止或减少疲劳而引起交通事故的重要的预防措施。
（客运五公司：徐卫东）