第六版

二手车检测方法
       二手车交易日益活跃，那么怎么选二手车呢？
       1、查找事故痕迹与隐患
       掀开车内地毯，查找下面车身是否藏有硬伤。仔细观察车门，看是否重新油漆过。
       2、识别汽车的真实年龄
       看一眼踏板上的橡胶蒙面，这里最能透露出车辆的实际年龄。
       3、仔细察看轮胎磨损程度
       尤其前轮。假如花纹扁平，边缘已全无棱角，说明原车主驾车的习惯粗野。
       4、车身状况
       耐心地围着车身多转几圈，仔细观察挡泥板的边缘以及车轴处，看机件磨损与经受风吹日晒的情况。或者察看排气管外端，检查其陈旧或生锈的程度。
       5、发动机外观与运转情况
       察看发动机外观，识别漏油漏水的痕迹。点燃发动机，观察排出气体的颜色，假如排出的气体是半透明的淡灰色，说明状况良好。如果是黑色则说明发动机没有调校好。蓝色说明发动机已经十分疲劳。白色显示气缸垫行将报废。另外嗅一嗅排放气体的气味，难闻者是不妙的征兆。
       6、检查车辆行驶性能
       通过亲自驾驶来检测车辆状况是绝对必要的。首先检查各种电器，然后启动发动机，使其低速运转，倾听运转状况是否平稳。要想查验离合器的状况，教你一个妙法，起步时把变速器挂在三档而不是通常的一档，假如发动机未像正常情况熄火，说明离合器已经衰老。
       随后要驾车行驶一程，并且等发动机上升到适当的温度，继续仔细倾听发动机的声音。尽可能频繁地转换车速，察看在加速或减速时车辆的反应。假如车速一高车身与方向盘就抖动，那就很糟糕了。最后一点，请原车主驾车带你行上一程。看看此人在驾驶座上的习惯做法。假如此人驾车动作粗暴，他的车肯定不妙。
（许昌万里东风汽车销售服务有限公司）

二手车过户应注意的问题
       二手车过户在二手车交易中是极其重要的一环。未过户车辆或过户手续不完整的车辆一旦发生事故，很容易产生纠纷，对买卖双方都有一定的损失。二手车过户必须特别注意以下问题：
       一、准备二手车交易需要的材料：车辆行驶证、车辆登记证、车辆购置费证、保险单、车船使用税证、身份证等。
       二、旧机动车交易要签订由工商部门监制的旧机动车买卖合同，双方各持一份，经工商部门备案后，方能办理车辆变更或转籍。
       三、合同签订后开具旧机动车交易发票，费用方面没有明确的规定，一般由双方协商确定。
       四、持旧机动车交易发票和旧机动车买卖合同，并往车辆管理所办理车辆行驶证、车辆登记证的变更或转籍。
       五、持已经变更的车辆登记、车辆行驶证前往购置附加费大厅，办理车辆购置费的变更或转籍以及车辆保险手续的变更。
       六、变更养路费车主姓名或转籍。注意细节，查看购置费档案是否健全，养路费是否欠缴，防止出现虚假现象。
（万里40公司）

开汽车空调前先通风
       夏季室外热浪滚滚，很多人习惯在出门或上车前，先把车内空调打开，等温度降下来，再开车上路，这是非常不好的习惯，汽车长时间停驶处于密闭状态时，车内空气非常污浊，如果直接把空调打开，会使有害气体蓄积，对人体健康产生危害。正确的做法是开车前先通风。
       开车前先打开车窗通风，使车内空气充分对流后再关闭车窗，开空调降温，开空调时应先开高风档，有些人可能会觉得开高风档费油，喜欢一直开低风档，其实开空调时先开会儿高风档是有好处的，因为空调在使用过程中会吸入很多尘土，甚至是病菌等，因此，在开始使用空调时，先开一会高风档，有助于把里面的尘土、病菌等吹出来一些，此时可以简单地对车中做一些吸尘清洁，然后在开车的时候可以再改为低风档。
       汽车低速行驶时别用空调
       有些人只要开着车，就会一直把空调开着，其实，低速行驶和停驶时最好都不要用空调，汽车在堵车等情况时，发动机里的燃油是不充分燃烧的状态，会产生一些有毒气体，如果这时一直关闭车窗，开着空调，对人体健康极为不利。
熄火前几分钟先关闭空调
       很多人开车到了目的地，等熄了火才把空调关上，然后一锁车门就走了，这也是非常不好的习惯。一方面第二天带着空调启动的压力点火，会加快发动机的损耗，另一方面难以保证车内空气流通，第二天打开车门时，车里会存留很多有害气体，正确的做法是：在快到达目的地时，先提前几分钟关闭空调，打开车窗自然通风，然后再熄火。
（万里61分公司）

入秋保养车辆做些啥
       立秋之后，天气渐渐变得凉爽起来，车主在逐渐添加秋衣的同时，也不能忽视了对爱车的“体贴”。经过炎热夏季的酷热煎熬，爱车已变得有点“疲惫”，再加上“冷冷的秋雨”，“免疫功能”将大打折扣。作为车主一定要“察言观色”，适时为爱车做好换季保养。
       1）清洁，更换空调滤清器。汽车空调的使用寿命很大程度上取决于日常养护。入秋时节，一定要及时清洁或更换空调滤清器，从而保障车主和爱车的“安全”。
       2）更换防冻液，一些车主喜欢在夏季用自来水代替防冻液，这种做法非常不可取，如果使用自来水应立即更换。在更换防冻液时，一定要先清洗汽车发动机的冷却系统。
（二十九公司）

驾驶员哪些性格倾向与交通事故有关系
       首先，个性强，过于自信，常常一意孤行，这类驾驶员过分相信自己的驾驶技术，认为只要有技术，自己就有把握排除险情，因而对复杂情况没有充分的心理准备，一旦遇有意外情况，感知、判断、操作难免会出现失误，严重的会引发交通事故。
       情绪不稳定，喜欢自我表现，争强好胜，爱冲动，这种个性倾向，驾驶时有机会便想露一手，比如，有些年轻驾驶员不愿让同行或逊于自己的车辆超越自己，一旦对方超越，心中不服，往往不能冷静分析路面上的各种情况，强行超车甚至采取挤、擦、刮、碰的做法，酿成祸端。提醒驾驶员要文明驾车，礼让驾车，确保行车安全。       （豪华站：孙冠军）

驾驶疲劳 巧妙“歇息”
       疲劳驾驶极易引发重大交通事故，所以一旦产生驾驶疲劳，一定要及时休息，尽快缓解，而解除疲劳并非一定躺倒歇息，以下几种方法也可以巧妙消除驾驶疲劳：
       1、吃吃喝喝。其实有时司机并不是真的很困，只是没事干，尤其是在高速公路上，开久了没有新鲜感，这时如嚼个口香糖，吃块巧克力，喝点饮料或茶叶水都管用。
       2、跑跑跳跳。能找个地方停会儿车再好不过，下来走动走动，伸伸懒腰，一方面可以防止静脉栓塞，一方面可以缓解睡意。
       3、歪歪扭扭。随时变换一下车道，加快或减慢速度，总之，增添一些行车变化，让注意力集中起来。
       4、说说笑笑。这是副驾驶的任务，可以在有些时候和司机聊天，也可以讲笑话，确保司机不能困，但是不能过分打扰司机的正常驾驶，尤其是窗外有趣事时，不能让司机凑热闹，很危险的。
       5、打打闹闹。实在是困了的话，掐大腿，一疼就不困了，这实在是没有办法的办法。
       6、听听唱唱。一个人开车确实是件很无聊的事，尤其是长途，闷的时候，困的时候可打开音响听听音乐，最好跟着唱两句，这样就能精神多了。
       7、涂涂抹抹。准备些风油清、清凉油在车上，困的时候往脑门和太阳穴上一抹，凉飕飕的，立即就会精神了。
       8、睡个小觉。把车往休息区一放，锁好车门睡个小觉，也就二三十分钟，“瞌睡虫”就被赶跑了。
（客运十公司：王海臣）

雨天行车多留神
       近日，我省各地的降雨都比较频繁，根据国际驾驶安全调查显示，雨天驾车交通失事率比平常高出大约五倍，为此，我们特意将老司机总结出的雨天开车的一些心得提供给大家，希望对大家有益。
       行车之前必先检查：
       检查雨刷：雨刷对视线的影响不可低估，尤其是夜间行车又逢大雨时。
       检查轮胎：雨季用胎绝不能少于2-3毫米，最好在4毫米以上，胎压过低也会加剧打滑程度。
       雨中行车多多注意：
       注意一：保持车距、控制车速。车速过快是造成车辆发生交通事故的主要原因之一，尤其是下雨天，道路较滑，轮胎的附着力下降。如果车速过快，制动距离比良好天气时长20—40%，制动效果明显下降，发生事故的机会增多。
       注意二：见到积水莫左闪右避。看到水就闪，或者马上踩刹车放慢速度，左闪右避实际上令后面的司机不知道该怎么反应，很容易发生意外。水深大约15厘米左右，只要用正常的车速就行。
       注意三：越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控，要先保持镇定。先别踩刹车，也别乱打方向，而应及时收油，踩下离合器踏板保持原状跑一小段，待轮子重新抓地，马上控制方向。
       注意四：雨大时即使在白天也要开灯，但别轻易开雾灯，要将雨刷调到最快。
       注意五：在较窄的路面上不要超车。
（客运五公司：徐卫东）

多处伤残的赔偿金计算方法
       在交通事故造成人身损害致残的情况下，原有的多处伤残赔偿一般按照最高伤残等级上浮一级计算，为了更加公平合理的保障受害人的利益，现在交警部门采用了新的计算方法，具体如下：
       残疾赔偿金=城镇居民可支配收入或农村居民人均纯收入标准×赔偿年限×责任比例×伤残等级最高处的伤残赔偿指数（加多处伤残附加指数）。伤残等级指数用百分比（%）表示，（即十级伤残为10%，九级为20%，……，一级为100%），比如受害人共有三处残级，分别是一个八级，一个九级，一个十级，三个级别的赔偿指数按规定分别是八级为30%，九级为20%，十级为10%，这说明三处伤残，最高伤残赔偿指数是为30%，用30%的伤残赔偿指数+2%+1%的伤残附加指数，三处伤残合计按33%计算赔偿。计算公式是：残疾赔偿金=城镇居民可支配收入或农村居民人均纯收入×赔偿年限×责任比例×33%[30%（八级伤残）+2%（九级伤残）+1%（十级伤残）=33%]。
       伤残赔偿附加指数用百分比（%）表示，每处伤残赔偿附加指数需小于或等于10%，除最高伤残等级外。每一个伤残附加指数只能在0和10%之间浮动。为区分不同伤残指数之间的差别，对拾级伤残可按1%计算，九级按2%计算，依次类推，存在一级伤残时，其他等级被吸收，不再计算赔偿附加指数，即：最高伤残赔偿指数不得超过100%。    （叶洪举）