文明之花  璀璨绽放
       日前，市公路运输管理处下发许市运管（2008）7号文件，对五星出租车公司张群山、汪凯杰等许昌市出租车行业的先进分子进行了通报表彰。
       张群山师傅，是五星出租车公司豫K－T9722出租车的驾驶员。2008年元月8日，张群山载完乘客后，在车的副驾驶座下面发现了一个黑色钱包，张师傅打开一看，钱包内装有现金七百多元，身份证一张，银行卡一张和一些其它证件，总价值四千余元。张师傅看到没有什么联系方法，就开车把钱包交给了五星公司，公司经理通过钱包内的身份证与辖区派出所联系，派出所很快就通知了失主于先生。失主于先生赶到公司见到张师傅后，对张师傅感激万分，他当即从钱包内拿出现金200元要给张师傅，张师傅谢绝了。失主于先生说：“真是太感谢了，钱包内的证件、银行卡对我做生意太重要了，丢失之后我的头一下子就懵了，当时也没记住车号，也没有要发票，我心想钱包里面装的有现金，拾到的人肯定不会还给我了。没有想到五星公司的司机素质这么高，拾金不昧，一定要好好表扬表扬！”
       五星出租公司几年来一直坚持提高出租车经营者的整体素质和职业道德，通过每月的两次例会，让他们深入学习各项政策法规，不断向从业者灌输文明服务、热情待客的文明规范经营理念，在司机当中涌现了一批像张群山一样拾金不昧、乐于助人、自觉抵制行业不正之风的优秀司机。仅春节前后，司机上交公司后找回失主的银行卡、医保卡等物品价值2万余元，手机7部，现金近5千元，还有一些衣服、各种证件等等，得到了广大市民、乘客的广泛好评，为推动许昌市出租车行业健康发展，构建社会主义和谐许昌，打造公司良好形象作出了积极贡献！          （五星出租车公司）

禁烟活动结硕果
       中心汽车站为配合“创卫”工作持续发展，使我市环境更加天蓝水碧，经过一年多来全站坚持不懈的努力，开展禁烟活动，车站环境明显有所提升。
       为了给广大旅客营造一个宾至如归的优美环境，站领导自2007年以来，确实下了一番心思，花了一番工夫，首先把禁烟工作纳入车站考核办的规章制度中，无论管理人员和职工都有权对吸烟者进行劝阻教育，如发现工作人员视而不见，按制度罚工作人员，有效地提高了职工参与此项活动的积极性，并在车站、候车室设置了禁烟标志，利用黑板报、宣传栏、广播等别出心裁的宣传方式，及时向广大旅客和司乘人员宣传吸烟对身体的危害。
通过禁烟活动的开展，使每一个来站乘车的旅客有一种耳目一新、舒适的感觉，候车室、车场一尘不染、井然有序，车站内外很少有烟头和吸烟者，禁烟活动能够在车站开花结果，是与全站职工的辛勤劳动分不开的，同时，我站也为创卫工作奠定了坚实的根基！
（中心站：郭丽娜   牛二红）

有许多
“有”一种思念
永远不能靠岸
“有”一种爱
永远无法偿还
“有”一句话
明白了就太晚
“有”一只小船
已漂到岁月那边
“有”一种激情
永远与我相伴
“有”一群姐妹
坚守在服务一线
“有”一个声音
回响在神州蓝天
为了企业的明天
拼搏
奉献
（黄宝萍）

加快城乡公交一体化过程  抢占农村客运市场制高点
       随着许昌市农村经济的持续发展以及市政府城市化战略的实施，我市小城镇建设的步伐逐渐加快，我市所辖五县一区的城乡、乡镇之间的联系日益密切，人员流动的规模和范围不断扩大，带来了客流量的与日俱增。许昌—长葛城市一体化推进区的逐步建成，使城区不断向外拓展，这种城乡一体化的发展模式还将在其它县（市）加以“复制”，造成了城区公交和公路客运的经常区域逐渐产生了“重叠”和“交集”，两种经营方式之间的矛盾日益突出，在政府大力提供城乡公交一体化经营模式的发展思路下，我公司应该抓住这次难得的发展机遇，加快发展城乡公交一体化，打破城乡格局，抢占城市公交和农村客运两大市场，这也将是今后相当长的时间内客运市场的发展方向和必然趋势。
       城乡公交一体化的机理和意义
       城乡公交一体化就是根据城乡旅客运输发展的客观要求，改革现有的城乡客运管理模式，打破城市公交与农村客运二元分割的局面，采取公司化管理、公交化运作的方式，发挥客运资源效益最大化，以达到扩大规模，占领市场，布局合理，增加效益。
       实施城乡公交一体化，是在我国政府加快新农村建设和城乡发展的背景下提出的，它的实施能够明显提高城乡客运的服务质量，使乡镇居民享受到“快捷、方便、经济”的运输服务，在一定程度上缩小了城乡差距，体现了运输和谐。同时实行公司化管理、公司化运作的模式，也更加提高了企业的整体竞争力，使城乡客运资源得到有效整合和充分利用。
       加快城乡公交一体化的对策
       管理主体一体化
       从多年的实践来看，城乡公交一体化都是“自上而下”依靠政府相关行业及企业的大力推动而得以完成的。管理主体一体化是从“便民利民”的角度出发，把道路客运归属一个企业管理，企业根据市场需求，统一公交发展计划、统一配置公交资源、统一公交税费政策、统一公交运价标准，、统一服务标准，打破计划经济体制下存在的行政区划和市场分割的弊端，从而改善人为制造的不良外部环境。我公司应积极争取政府在改革管理体制的过程中争做管理主体，最大限度地赢得市场份额。
       占领市场手段多样化
       在城乡公交一体化的推进过程中，必然会出现经营主体经营权的转移问题，（无论是公司内部和外部），我公司应采取多种手段来取得经营权的集中和转移，一是可以实行公司收购模式，由公司出资收购原经营者的经营权，原经营者退出客运市场（许昌至长葛公交线路就有先例），然后实行公司化管理、公司化运作的方式，来实现公司效益的最大化，二是可以通过股份制改造，组建权责明确、产权明晰、管理科学的公司化紧密型经济实体，实现由经营主体多元化向投资主体多元化转变，是经营主体规模化、集约化，客源资源得到有效整合，为实现城乡公交区域专营的公交发展模式打下基础，无论实施哪一种的经营模式，都要在经营中实行统一站点、统一排班、统一票价、统一车型、统一服务、统一结算的公交化改造，改造后的公司要实行定车、定线、定时的公交运作模式。
       线路分配区域化
       公交市场的发展模式主要有：垄断经营、方式专营、区域专营和线路专营四种，这四种模式各有优缺点。要保证城乡公交一体化的可持续发展，区域化是一个有效可行的模式。区域专营化是指一个区域内所有的客运班线经营权为资源配置单位，由一家企业经营。在确保群众出行方便的前提下，给予经营企业充分的营运自主权。在取得经营权的区域内，由经营企业自行布局客运网络、安排班次、设立站点、调配车辆等。区域专营化是一种非常适合农村客运市场的资源配置模式，通过区域专营，经营企业可以灵活安排线路走向和车辆数量，合理安排班次，实现网络化经营，提高车辆使用率，降低运营成本，还可以实现区域内冷热线的经济效益互补，解决客运企业“重热轻冷”的矛盾；另外，农村班车通达率可实行包干制，实现村村通公交，还彻底解决了一条线路多家公司经营的局面，减少了行业内的不良竞争。但同时我们要建立一套完善的质量评价体系，对区域内的经营行为进行有效监管，使其成为公交区域专营化的质量保证。
       总之，城乡公交一体化的推行需要政府支持，企业指导，市场化运作才能顺利实施，才能实现社会效益优先化、市场效益规模化、企业效益最大化。
（客运部：吕广华）

       为迎接省“创卫”检查，豪华汽车站在李拥军经理的带领下，车站职工们利用休息时间，打扫车场卫生，擦站内护栏杆，疏通下水道、清理垃圾，同志们个个干劲冲天，使豪华汽车站面貌焕然一新。          （图：李拥军   文：阮素芬）