第六版

实习驾驶员该做足哪些功课

       今年1月1日新颁布的《机动车驾驶证申领和使用规定》已经明文规定驾驶人在实习期内可以驾驶机动车上高速公路行驶，前提条件是应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同，但从这个“五一”小长假发生事故的情况调查来看，实习驾车在高速发生事故的概率还是相当大的。
       高速交警概括了几类注意事项，以提醒一下初上高速的实习驾驶员：
       首先，平日在城区内经常开车的实习驾驶员，即使你的驾驶熟练度已经可以自由驾驭车辆，但交警还是不建议上大流量的高速公路驾驶，特别是在节假日等流量激增的时间段上高速，此时高速状况复杂，实习驾驶员心理还不够成熟，遇情况时，往往一紧张，采取措施就不当，易引发事故。
       其次，初上高速驾车时，应尽量保持双手握方向盘姿态，别做小动作，时刻保持前方注意力，很多驾驶员在市区国道驾驶时，习惯单手握方向盘，偶尔还有拿下水杯，换个CD碟片等小动作，在一只手去做其他事情的时候，实习驾驶员往往不能把握另一只手的力量，随之一起分力，导致方向跑偏。
       第三，高速公路上行驶时，因为车辆行驶速度较快，方向调整只能是小幅修正，而不能采取猛打方向的措施，交警部门在处理的小车碰撞刮擦中央护栏的事故，其中很大一部分是因为遇情况时，驾驶员方向盘拉得太重，导致车辆直接撞向护栏，更有甚者直接翻车。
       此外，一些实习驾驶员由于高速行车经验较少，往往习惯用脚尖轻点刹车或在距离变得很近以后采取“一脚到底式”刹车，高速上由于车速较快，这样的驾驶习惯往往直接导致追尾事故，在高速上行车时，应做到提前预刹，提前处置，看到前方车辆刹车灯或者危险报警闪光灯亮起时，立即用脚尖到脚掌之间的力道平稳踩下刹车。
（中心汽车站：毕小红）

系安全带宜绕开肚子

       研究称：三成人因安全带系法不对在车祸中丧命。
       坐车时，安全带就像一双手，牢牢地将我们的生命安全抓在手中，然而，如果安全带使用不当，这双手就无力保护我们，据英国《每日邮报》报道，美国加州大学伯克利分校的一项研究发现，胖人在车祸中死亡率更高，这与使用安全带的方法不对有很大关系。
       研究人员分析了美国交通安全管理局统计的车祸死亡数据，发现在所有驾驶员中，有1/3未正确使用安全带，33%的人体重超标，其中18%属于肥胖，并且肥胖程度越高，死亡率就越高，研究人员认为，如果腹部脂肪肥厚，安全带就无法有效地将身体固定在座位上，车祸发生时，安全带就会陷进肥肉里，使人继续向前移动一小段距离，更容易受到撞击。
       研究负责人认为：该项研究结果适用于所有乘车的人，正确系安全带是保证自己不受伤害最有效的方法，安全带的肩带部分从肩膀绕过，放在胯骨的最低位置，即两侧胯骨的突起部分和耻骨的结合处，这样才能提供足够的约束力。（中心汽车站：毕小红）

车辆的部分检查与保养项目

       1、发动机润滑油的油平面，发动机增压器润滑油管
       将发动机机油标尺拉出，观察油平面高度是否在“H”与“L”之间。
       并根据情况，加注或泄放润滑油；检查增压器进、回油管是否有损伤情况或者漏油的迹象。
       2、对燃油——水分离器放水、贮气罐放水
       定期要对油水分离器进行放水和沉淀物清理，直到可见清洁的燃油为止。
       根据当地天气状况，定期对贮气罐进行放水。
       3、皮带及风扇
       检查皮带松紧程度及是否有交叉面裂缝；
       检查风扇有无裂缝，铆钉松动，扇叶弯曲或松动现象，以及风扇是否固定牢固。
       4、空气滤清器指示器
       定期检查空气滤清器指示器，并及时清理空气滤芯，必要时更换；定期检查空气滤芯指示器是否正常指示位置。
       5、发动机工作状况及冷却液液面
       检查发动机的工作状况有无异常；检查冷却液面高度以及冷却液是否泄露，保证液面在上下刻度线之间位置。
       6、蓄电池的通风状况和液面高度
       定期检查蓄电池盖上通气孔是否畅通，电解液液面高度是否在规定范围内。
       7、转向系统各种螺栓螺母的坚固情况及方向盘的自由行程。
       检查转向系统各螺栓螺母坚固情况；检查转向液压油液面，保证液面在上下刻度之间；
       检查方向盘是否异常，其中方向盘是否有适量的自由行程（一般自由行程小于10°）。
       8、前后钢板弹簧（或气囊）
       定期检查车辆悬架部分，前后钢板弹簧（或气囊高度是否一致）和螺栓螺母的紧固情况。
       9、车辆螺母拧紧力矩、轮胎及其胎压
       定期检查车轮螺母是否松动，轮胎侧面有无割伤，裂痕和不均匀磨损；
       用轮胎压力表检查每个轮胎的压力，必要时及时充气。
       10、制动管路、制动踏板自由行程、连接牢固情况
       检查制动管路是否漏气，各个管节头是否有脱节现象，若有故障及时维修或更换；
       定期检查制动踏板的自由行程，连接牢固情况。（中心汽车站：毕小红）

汽油机油电路综合故障诊断与排除

       （二）发动机难以起动
       1、故障现象
      （1）起动时不踩下加速踏板很难起动发动机。
      （2）发动机起动后转速难以稳定。
      2、故障原因
      （1）混合气过浓或过稀。
      （2）点火不正时。
      （3）火花弱。
      （4）个别气缸不工作或工作不足。
      （5）怠速过低或无怠速。
      （6）气缸压力不足。
       （7）发动机内部机械故障。
       3、故障诊断与排除
       （1）起动发动机时，若不稍踩下加速踏板发动机就很难起动，起动后松开加速踏板发动机就熄火或转速很低并严重抖动，说明怠速供油装置有故障。
       （2）若起动时有明显的“回火”及“放炮”现象，应属点火错乱，需要检查高压分线或使用点火正时灯检查，调整点火正时。
       （3）若起动“发咬”，曲轴反转，应检查点火是否过早。
       （4）若起动时转速快，排气管伴有“突、突”声，应检查点火是否过迟。
       （5）冷车不易起动，检查高压火花是否过弱，个别缸是否不工作，再按混合气过稀故障进行诊断排除。
（客运汽车南站：盛保平）

避免追尾有技巧

       在路上开车，就算你能保证不撞人，但不敢保证别人不撞你。车辆发生追尾后，不论是对车内乘员还是车辆本身，都会造成不同程度的损害。那么，如何能做到避免追尾？专家提醒你，有如下技巧：
       1、尽可能地拉开车距，保持最低安全距离，夜间开车，尤其重要。
       2、开车一定要专心，切不可三心二意，进入车辆密集区，关掉音响，停止闲聊。
       3、提前预知路况，雨雪天气做到减速慢行。
       4、尽量不跟在出租车、公交车、大货车车后！
       5、踩刹车的两个小技巧：一种是先踩一下，给后方的车一个制动信号，然后再踩死刹车；另一种是先踩死刹车，再松一下，给后方的车留点空间。
       6、充分了解自己的车况，定期检查刹车尾灯，做到车人合一，减少急刹车，避免突然变线。
       7、开车过程中不能仅仅盯着前方的一辆车，尽可能地注意前方两到三辆车，做到制动的前预知。
       预防被追尾的技巧——养成良好驾驶习惯
       应对追尾行为，我的习惯是：跟车看前两辆或再多。前车不会无缘无故减速停车。前车只有一辆的情况下，可以跟的较近。但在前车有两辆以上的情况下，一般保持自己的心理安全距离，足以使自己有时间作出反应控制驾车。
行驶跟车时，后车过近情况下，减速替他控制车速，然后提速和他保持距离。
       减速看后车。路口减速时先看后车距离和车速，他近或快的，应该前点刹。点刹十分重要，从制动性能说减速效果比一脚要好得多（据说还省刹车片）；从对后车提示，能反复刺激他的视觉以起到警示作用；其次从乘坐舒适说，没有点头的感觉，比较平稳。多次点刹后，车一般可以做到在路口自行停下，最后不用刹车，而刹车距离并不比一脚踩下刹车长；停车后，如有后车非慢速跟上，多次点刹，提示他减速，直至后车停稳；若后车较快，要给他预警时间，同时采取措施果断，前窜让出他的制动距离！
（客运汽车西站）

后视盲区易忽视  麻痹大意危险至

       很多人会忽视后视镜盲区的存在，稍有麻痹就容易引发危险。左侧后视镜向外调整至少能够看到约五分之一的车身，上下调整至地平线位于后视镜中部。右侧后视镜则需更低一些，最佳位置是地平线在三分之二的位置，这样可以照到更多的地面，在停车时比较方便，中视后视镜需要避免驾驶者自身遮挡后视镜，尽量在后视镜中能够看到全部后车窗即可，遇到盲区时需要通过调整头部的位置来进行补充观察。
（中心汽车站：毕小红）

当驾车经隧道遇到烟雾和火怎么办

       1、当驾驶车辆在隧道里通过时发现前方有异常火光和烟雾，应当马上刹车观察，注意关好门窗。
       2、沉着冷静，寻找避难所。隧道里设计有避难所或安全通道，要找最近的安全通道逃离火场。
       3、严禁在车里避难。隧道火灾中火势发展蔓延得很快，不要有侥幸心理，要立即下车逃离，避免不必要的损失和伤亡。（客运汽车西站：马龙）