正在召开的全国两会上，转型升级仍是代表委员们热议的话题。当前，中原大地的运输企业、公交企业在行业管理部门的支持下，正在借运输装备的提档升级实现传统运输企业转型升级，激发城市公交企业的发展活力。
       3月1日至5日，本报记者深入万里运业股份有限公司、洛阳交通运输集团有限公司、郑州市公共交通总公司、焦作市公共交通总公司（以下分别简称万里运业、洛阳交运、郑州公交、焦作公交）采访，探寻企业车辆更新换代、新能源汽车应用推广情况。
       万里运业 车型高端化小型化吸引客流
       随着综合交通运输格局的加快形成，公众出行多样化趋势日趋明显，中东部传统运输企业普遍遭遇客运量下滑、经营收入减少的难题。记者在许昌中心客运站采访获悉，2016年春运期间，该站共发送旅客24万人次，比2015年下降3万人次。
       传统运输企业如何破局走出新路？万里运业总经理王柏强认为：“苦练内功、优化管理、更新车辆、提档升级、多元发展是运输业再次腾飞的必要条件。”在他看来，如何通过一系列改革来释放新需求、创造新供给，是摆在运输经理人面前的难题。
       在客运板块，万里运业已经作出了不少探索。许昌万里客运有限责任公司总经理张建峰告诉记者：“为了最大程度地减少其他运输方式对传统客运的冲击，我们在售票、出行、服务、车辆等方面都做了全新部署。为了吸引务工群体、学生客流选择公路客运出行，我们今年春运期间推出的APP售票、门到门接送、智能化服务大获成功。”
       在车型调派方面，万里运业针对高铁换乘旅客，优先安排舒适度高、档次高的车型。与此同时，公司大力借助互联网大数据同期分析客源结构的真实需求，在售票、服务等环节优化管理，降本增效。张建峰告诉记者，在上述一系列措施的带动下，发往南京、苏州、焦作、南阳的客流均有一定程度的提升。
       谈及客源结构需求如何与车型升级合拍时，王柏强表示，万里运业坚持走多元化发展的路子，针对性地优选最合适车型。
       他介绍，针对货运车辆，万里物流、万里货运优先选择品牌知名度高、车型成熟的福田欧曼、陕汽重卡、东风天龙等企业合作；针对客运车辆，在500公里范围内的班线上优先推行车型高端化、车辆小型化，提升旅客出行舒适度和便捷性；针对城际班线推行公交化模式，提升效益。
       王柏强特别谈到，针对区域内80公里内的班线，借助国家新能源产业的政策东风，公司批量采购了100辆宇通新能源汽车替代传统车型，实现降本增效。
       洛阳交运 新能源车助力“老树开新花”
       在公司化改革的浪潮中，洛阳交运的发展历程颇具代表性。2011年，在洛阳市交通运输主管部门的多方协调下，当地三大骨干企业合并重组，成立了全新的洛阳交运。随后，企业在城际客运、城际公交、城乡客运领域实行公车公营改革，过去承包、挂靠经营“兜圈、绕行、载客、甩客”等现象一去不返。
       2013年以来，随着高铁开通、私家车出行增多，客流量下滑和成本攀升的压力使得洛阳交运面临新的挑战。“54条800公里以上班线出现了部分线路难以为继的状况，110多辆营运车辆遭受冲击；曾经表现最好的城际班线也受到影响，24个分公司的2100辆车辆实载率均有不同程度的下滑。”洛阳交运客运总公司总经理姜红的语气有些沉重。
       2015年前后，以宇通客车为首的运输装备企业结合洛阳交运现状，提出了全新的车型更新方案。根据不同的线路需求，6米至11米不等的纯电动客车替代了传统燃料客车，给企业带来了转型发展的动力。
       “去年我们一次性采购了174辆宇通纯电动客车，其中100辆6米纯电动客车主要投放孟津、益阳、嵩县、偃师的城乡客运班线；8米、10米的纯电动客车主要投放在运距在80公里内的县市之间运营。”姜红说，企业购车用上了国家新能源汽车政策红利，不仅大大降低了车辆采购成本，在降低运营成本、减轻司乘人员劳动  强度方面也效果明显。
       焦作公交 世行项目助力“鸟枪换炮”
       “我今年80多岁了，咋都没想到咱焦作的公交能发展成这样。冬天有暖气、夏天有空调……”记者在焦作火车站遇到等公交车的李大爷，老人家十分感慨。
       的确，焦作公共交通发展已走在河南省前列。2014年10月，焦作市正式被河南省交通运输厅确定为省级“公交优先示范城市”创建城市。如今全市500米公交站点覆盖率达到86.4%，公共交通机动化出行分担率达到41.3%。
       随着“公交优先”理念的日益深入，焦作市不断加大投入力度，市财政先后5年共投资1.2亿元，更新车辆422辆，其中不乏宇通客车、金龙客车、海格客车等知名品牌的明星车型。焦作公交总公司负责人补充说，焦作公共交通在取得长足发展的同时，还将迎来更值得期待的发展机遇，这主要得益于总投资12.2亿元的“世行贷款焦作绿色交通及交通安全综合改善项目”，其中直接投入到公交枢纽、场站、车辆和智能公交系统的资金近4亿元。“今年，我们还将利用‘公交优先示范城市’省补资金购置一批插电式、纯电动新能源公交车，眼下，世行贷款项目采购的首批192辆清洁能源公交车也已到位，很快就将投入运营。”该负责人说。
       郑州公交 应用新能源车一年省亿元
       作为“公交都市”示范标兵的郑州公交，目前拥有营运车辆6281辆，其中新能源公交达4027辆，占64%。2015年，郑州公交更新车辆612辆，同年10月淘汰所有黄标车，目前新车率超过70%。
       据介绍，郑州公交近年来采购的车辆价格，一般车型在50万元左右，新能源公交100万元以上，其中BRT车型单价在200万元以上，成为市民舒适出行的保障。
       郑州公交机务处翟景森告诉记者：“我们初步统计了，在采购成本和运营成本上，公司目前每年因新能源汽车就能节省1亿元，节能减排30%至50%。”根据郑州市交通委的规划，今年郑州公交将采购新能源公交车500辆以上。
       对于多年来的合作伙伴，翟景森评价说：“宇通客车不仅仅为公司提供优质的运输装备，还在驾驶员培训、维修人员培训方面给予了很大帮助。”另外，他认为，宇通客车的全生命周期理念、睿控技术对优化传统公交企业的管理也至关重要。
       截至2015年年底，河南省营运车辆达127.8万辆，中高级营运客车比例达70.6%。全省落实公交优先发展战略，郑州、新乡入选国家“公交都市”，省级“公交优先示范城市”创建有序开展；城乡客运一体化试点扎实推进，城乡客运对接、短途客运公交化运营、普及“新农巴士”成效显著。全省农村客车3.12 万辆、农村客运班线4231条，建制村班车通达率98.3%。
       董事局陈主席自始至终都非常注重员工培训，多年来我们一直坚持进行多层次、多样化的培训学习，来提高全员素质，增强工作能力，更倡导员工自主学习，提高全体员工的业务能力和工作水平，去年集团公司开展的“六个一”工作学习法，不但强调了学习、总结的重要作用，而且把我们的工作学习化，学习工作化，这很好的督促我们全体员工不断学习进步，不断总结提高，在实践中学习探索，在学习中创新发展，不断开阔我们的眼界，提高我们的工作水平。天才和成功出自勤奋！没有捷径，只有恒心不改这条唯一的通道。立大志，成大业，不是一蹴而就的，“不经一番寒彻骨，哪有梅花扑鼻香”！所以我们要不断的学习、不断地提高自身素质。
       一个企业，生存发展的根本在于人，而人的因素关键是素质，员工的素质决定着企业的生存和发展。我们不间断的进行培训、相互交流学习，目的就是提高员工的整体素质。员工的素质高，那么企业的工作标准就高，工作的基础台阶就相对较高，工作的效率就高，分解任务的能力就强，完成任务的概率就高，企业发展的速度就快，企业的效益就高，员工的福利待遇就会随之升高，企业这个品牌的知名度就高，发展的空间就大，反之就会束缚企业的发展。通过培养高素质的员工队伍，使员工进一步做到“五心”：一是热爱本职工作，对工作有一颗强烈的事业心；二是忠于职守，敢于担当，对工作有一颗高度的责任心；三是刻苦钻研，精益求精，有一颗不断创新的信心；四是始终保持高度的工作热情，做好对内对外的服务工作，使客户感到舒心；五是发扬积极向上的团队精神，让企业领导放心。
近一段时间我对陈主席《学习实践心得集锦》这本书进行了认真的学习，受益匪浅，这本书的字里行间流露出陈主席为了企业的发展，呕心沥血，努力探索、求新、求变、求发展的企业家精神，也让阅读者从中领悟学习到如何做人、做事，如何适应社会和企业的发展，让个人受益，让企业受益。在企业快速发展的今天，我们如何提升自身素质，为企业的发展做出我们最大的贡献，我的理解，概括起来说就是四个方面：德、能、勤、绩。这四个方面做好了，我们就是一个能为企业做贡献的人，一个有价值的人。全体万里人干工作首先要有一个积极的工作态度；热情大度，乐于助人也是一种美德；热爱团队，忠诚于团队是职业道德的具体体现；要有忧患意识，关心企业发展；
       新的一年已经开始,时间对于我们来说是最宝贵的财富,也是一切可能的源泉。无论你在哪个岗位工作，通过点滴的积累、勤学、巧学,勤奋工作，努力工作，你都可以成为自己人生的成功者，为你的团队做出更大的贡献，成为企业的有用之才。
       最后我用陈主席《学习实践心得集锦》编后语中的一段话作为结束语：万里是我家，发展靠大家。一代人有一代人的责任与梦想。我们赶上了好时代，生活在了新中国，这是幸福生活的源泉。实现“中国梦”、“中原梦”、“万里梦”是我们一代又一代人为之奋斗的目标和努力的方向。生逢伟大的时代，要做出伟大的业绩。为了社会的繁荣富强、企业的发展壮大、员工的富足安康，万里集团的全体干部职工要齐心协力，顽强拼搏，为实现万里集团“立足中原、辐射全国、走向世界”的战略目标而努力奋斗！
       2015年，国民经济下行、郑州各大批发市场持续外迁、黄标车集中更换、具有“合六增四”整体功能的物流园因道路扩建被一分为二等诸多因素，给我们河南万里物流有限公司的经营与发展带来了重重桎梏。纵然如此，我们全体万里物流人砥砺奋进、铿锵前行，不仅配送网络布局明显扩大，经营业绩逆势而上，企业管理全面加强，企业文化形成软实力，公司在业界和客户群中也赢得了不绝于耳的好口碑。
       经过近十年的市场培育和精心运营，万里物流越做越大、越做越强，不仅业绩稳居河南物流市场的前三甲，而且不时有客户为我们优质的服务、真诚的员工点赞。这得益于我们有万里集团董事局主席陈立友、万里运业董事长陈立干这样知大局、有胸怀、想长远的企业领头人，也得益于我们“以人为本、改革创新、忠诚守信、追求卓越”等企业文化底蕴的深厚。如今，新思想、新事物、新业态层出不穷，伴随着基于大数据、云计算、移动互联服务应用和创新的渗透，创业潮、融资潮、物流模式创新等等更是风生水起。鉴于此，许多传统物流企业纷纷表示不堪重压。可我认为，这对于一个有眼光的物流企业来讲，不是压力，而是机会。
万里物流高层管理者要和中层管理团队成为荣誉的共同体。我曾经在《宣贯、执行、结果三管齐下，全面提高中层管理干部素质》一文中提到过，中层管理干部位置特殊、作用重大，是公司最骨干、最关键的力量。换言之，如果把一个企业比作一个人，中层管理干部就是脊梁，要协助作为大脑的高层管理者传达和执行命令到四肢——基层员工。我们万里物流的中层管理干部，虽然年轻，但无论他们此时是在业务市场中搏击奋进，还是在日常管理的岗位上兢兢业业，他们的成长路径是相似的——都曾经在最基层、最平凡的岗位上经历过千锤百炼。这样的经历使他们既能独挡一面，又能及时将工作任务和指标分解给基层员工。但在当前物流业向专业化、标准化、智能化方向转型的过程中，公司必须苦练企业管理提升内功，把物流服务做专、做精，确立向管理要效率、靠管理优化服务、用创新来满足客户新需求的发展之路。在这样的发展之路上，高层管理者的决策能力、中层管理者的执行能力都至关重要。从战略决策的制定到执行，若想高效、不打折扣，公司的高层管理者必须和中层管理团队成为荣誉的共同体。
       人和则企旺，企旺则人兴，当高层管理者和基层员工成为利益的共同体，基层员工在工作中才会更加有动力、有激情，才会每天自动自发地为多收一件货、多赢得一个客户、多提高一些工作效率、多学习一些业务知识、多团结一些同事而努力不止，公司也才能在强大的凝聚力与向心力中不断发展。
事成于和睦，力生于团结。我相信，在“自动自发、兴企兴家”理念的感召下，在“三个共同体”的引领下，我们一定能保持优势、补齐短板，并以创新驱动发展、培育增长新动力，早日实现“立足中原、辐射全国、走向世界”的战略目标。