第五版

逆风而上   许昌企业持续发展
       面对当前金融风暴和严峻经济形势，许昌万里运输（集团）有限公司董事长陈立友对本报记者表示，万里集团作为跨省、跨地区的多功能大型专业运输集团，已经走入良性循环、快速发展的轨道，即使面对不利影响，还将保持高速发展势头，主要经济指标将连续10年以25%以上的速度递增。
兑现承诺   一路拚搏
       万里集团前身是成立于1950年6月的许昌市搬运公司，1988年能够开动的车辆不足百架，亏损300多万元，已经资不抵债、濒临倒闭。1996年，公司完成股份制改造，陈立友出任公司董事长。
       胸怀有多宽广，舞台就有多大。陈立友说，他从挑起“万里”这副重担的那天起，就在干部职工面前郑重承诺：“企业主要骨干拥有一套中高级住房、一辆轿车、一台计算机，员工月收入达到全省一流水平。”为了兑现承诺，陈立友领着大伙儿一路拚搏。而今，“万里”涉足旅客运输、货物运输、现代物流、汽车贸易、汽车修理、汽车驾驶技术培训、房地产开发、石油供应、信息技术和管理咨询等13个品牌产业，所属经营单位300个，拥有和服务各类运输车辆10,000多台，从业人员逾4万，其中涌现出百万富翁一百多个，拥有私家轿车300多辆，是全国单家拥有和服务车辆最多的运输企业，创造经济理论界的“万里现象”、“万里模式”，被交通运输部盛赞为“中国交通运输战线上的一面旗帜”。
       东方不亮，西方亮。陈立友说，集团有13个品牌产业，他们根据当前形势有重点发展某些产业，以弥补其它产业方面的不足，这样面对金融危机亦可以降低风险，可以保持高速发展。
调整结构   再造商机
       万里集团日前专门召开主题为“进一步加大组货力度、提升服务质量、提高企业抗风险能力”的货运工作会议，对集团公司货运工作进行战略调整，陈立友此间指出：针对当前国际性的金融危机，我们要冷静分析、认真对待、调整结构、整合资源、再造商机、做优做强。
       陈立友告诉记者，此次专门抽调12位副总经理，工作重心调整到组货工作上来，他们都愉快的接受了新的任务，勇于面对新的工作挑战，这也反映了万里人的团队精神。这是我们保持高速发展势头的原因之一，还有好的发展思路、发展理念、发展机制、服务理念。
       “黑暗过去就是黎明”，“冬天来了，春天就会近了”。陈立友面对不利形势始终保持着乐观态度。他欢迎港商在现代物流业领域投资，与他一起合作共谋发展，并展示万里集团发展蓝图：在“十一五”期末，万里集团要实现“623”工程，即营运车辆达2万台，拥有上市公司2个，年营业收入超20亿元，员工月均收入2000元，培养百万富翁200个，主要业务骨干居住的高级住宅200套，确保年上缴税费3亿元。
（原文刊载于《大公报》2008年12月11日A10“改革开放”   作者：大公报记者/李景、楚长城）

“万里”展翅同风起
       2008年，在整个大气候下，交通运输企业遭遇了冰火两重天。虽然“寒风”过境，但许昌万里运输集团逆势而上，取得了多个可喜成就：上缴国家税费再次突破2亿元，新增货车2400台，销售车辆2300台……由于业绩优良、运作规范、信守承诺、社会认知度高，该公司还被评为2008年度中国物流百强企业、河南省最佳（先进）企业、河南省高科技企业。
       商海茫茫，潮起潮落，遇危恒强方显大家风范！陈立友对记者说：“我们的工作思路是：冷静分析，认真对待，调整结构，整合资源，再造商机，做优做强。着力采取灵活审慎的发展策略，努力把好的形势巩固和发展下去。”
（一）
       “当前，公司面临着两大挑战：一是金融危机拖累了交通运输市场。就在上半年，货运生意还好好的，7月初，沿海企业生产下滑、业务萎缩，运输企业货源减少，广州、郑州等地在停车场里等活儿的货车开始增多。公司郑州至广州货运专线的车辆每趟比以前增加了4000多元的费用，空驶率日上升，工作车日明显下降。一个是燃油税新政即将开始实施，运输企业首当其冲。一个困难：市场行情的变化逐渐传导到企业造成经营成本上涨。但我们有资金、规模、人才和品牌等多种优势，市场最终还是我们的。”谈及市场景况，已在交通运输行业拼打了20年的陈立友冷静地说。
       困境初现，该公司当即启动了危机应对预案，大大小小开了20多场座谈会，围绕汽车贸易、汽车修理、路桥建设等13大产业，制定了一系列具体措施，并着手清理盘查家底，谨慎投资。“我们大家的决心很大，明年肯定能超过今年的效益。”言语之中陈立友充满自信。在他看来，我国经济增长的动力依然非常强劲，金融危机冲击和影响交通运输行业市场的同时，带来了更多的机遇。
       运输企业货源为王。万里集团为了达到“以货吸车、以货保车、以货兴运”的目的，早在年初就把发展车辆和货源组织并重，增设了品牌管理部、招标投标部、物流运行部、服务监督部，努力加大货源组织和物流项目开发力度。他们一次性投资400多万元购进15台本田雅阁轿车，选派15位物流组货骨干，招聘21名物流运作人才，从市内、省内、省外和国际货代四个方向同时切入物流市场，相继参与了天津伊利、内蒙古包钢、河南思念等21宗项目招投标活动，与35家生产企业新建合作关系。
（二）
       在当前经济发展的不确定性因素增多、市场竞争压力增大的情况下，企业如何打破发展瓶颈，实现新跨越？
       陈立友力主“冬泳”：重点抓好增收节支、节能降耗和成本控制，同时要主动出击，商机再造！
       “此前，企业的目标是做大做强，现在是我们做优做强的时候。”陈立友说。堤内损失堤外补，在坚持对车辆服务“合理、规范、透明、减负”的原则下，2009年，该公司要新发展车辆2000台，同时依托庞大的车辆资源，建立货车安全互助基金，推行客车安全生产保证金制度，降低单车交通事故损失的同时，收入至少增加500万元；依托资金和土地优势，进行房地产开发，仅此一项可增加收益1000万元。
       在经营结构上，除加强货运，该公司着力打造“万里快修”品牌，要新建、扩建3个维修厂，总数达到8个；新建5个规模以上的汽车加气站、1个为私家轿车服务的汽车俱乐部。
       在车辆结构上，要进一步向规模化和集约化发展，明年采用柴油发动机的重型货车要达到3000台；出租车、公交车和中途客车争取全部试用天然气或乙醇汽油，可大大降低成本。
       此外，利用国家加大交通基础设施建设力度的机遇，该公司已争取到国家对3个改（扩）建客运站项目1000万元的资金支持，还有6个场站建设项目已经进入报批程序。
       “我们下大力气开展市场调研，筛选了一批市场前景好、发展潜力大、扩张能力强、符合国家产业政策方向的项目和企业进行重组，积极进行管理输出、品牌推广和文化嫁接。目前该公司已投资1000多万元代管了许昌拓展交通工程有限公司，还有3家中型运输公司意欲加盟万里，双方已经进入实质性谈判阶段。”陈立友告诉记者。
（三）
       长期以来，该公司以道路运输为龙头，发展了汽车贸易、汽车修理、物业服务等13个品牌产业，形成了“主业精，副业兴，整体强”的多元化、链条式产业格局。陈立友认为，公司在练内功、强素质上还有很多工作要做。
       在客运经营模式上，根据客流量大小，该公司要对运力大于运量的班线进行车辆压缩，黄金线路公营化，农村线路公交化，跨区线路精品化，长途线路高档化，在许昌至禹州等线路上实行公车公营，在许昌至襄城的线路上开辟城际公交，加快推进城乡公交一体化和农村客运公交网络化建设。在现代信息技术方面，该公司依托企业资源，加强关键技术攻关，开发高新技术产品，实现车辆管理的网络化、数字化管理，加快自主知识产权转化，提高公司科技研发的能力和水平。在建设和谐企业文化方面，在新的一年，公司要做到不裁员、不减薪、不削福利，以职工队伍能力建设、创新思维为主题，有计划地实施员工培训，打造“学习创新型、改革开放型、服务规范型、实干高效型、富民强企型”的精英团队。
       记者评论：适应市场如星火，加快发展先作鞭。从万里集团应对经济“寒风”的快速反应中，可以得出这样的结论：一是企业决策者要有市场快速反应能力，头脑清醒，知微见著，洞察运营中的波澜诡谲，懂得集中力量发展优势产业，及时解决制约企业发展的种种问题。二是企业要放眼长远发展，苦修内功，胸怀博大，创新自省，取舍得当，进退得宜，切忌僵化。      （原文载自2008年12月8日《许昌日报》第三版“民生交通”作者/董   蕊   通讯员/刘华仑）

自省与超越
——论员工修养
正确的思想和思路从哪里来
       不管是一个员工，还是一个领导，我们每一个人在各自的岗位上都应该思考，如何提高自己和公司的工作效率，改进工作方式，并不断追求做得更好。具体通用的解决方法估计是没有的，但就如何做好我们的工作，我认为从思维、方法的角度还是有章可循的。
       正确的思路不是从天上掉下来的，而是从物流业务实践、督促检查和物流业务拓展过程中产生出来的。为什么有些人可以提出一些思路，而其他人却说不出？每个人的思路来源主要是两个方面：一是知识理论，二是工作实践。其中有一个最基本的前提就是实事求是，离开实事求是的土壤，所做的分析和判断都是理论和空话，没有基础，没有任何实际意义。没有调查就没有发言权，实事求是讲求的就是调查问题，据实分析问题。
       工作中一定要有自己的主见，而不是完全的拿来主义。不能照抄照搬，必须要以消化吸收的方式来学习，以这种方式吸收后自然而然就会产生一些想法。碰到现实问题时，就敢于大胆地决策。成功的做法不可复制，但成功的思维是可以学习和借鉴的。同样的方法针对不同的企业所产生的效果可能就不一样。成功的企业在决策时为什么总是要这样做，而且成功大于失败，这就说明它的思维方式是比较科学的，是可以借鉴的。如果按照这种正确的思维方式去做，那么少犯错误的概率就会极大地提高，在理思路、定战略时就会前进一大步，而且这一大步恰恰是很多企业和个人一筹莫展的一个最本质原因。“心有多宽，路有多远”，这个“心”在某种程度上就是指的思路和战略。对于一些工作，如果能够研究得很透彻，而这些工作也比较有深度，那么就可以理解很多较为深刻的问题。“大道无形，殊途同归”，在某一方面能够把工作做得较为透彻，那么再做其他工作就会感觉理顺成章。
否定和超越自我
       首先，开放与改革是提升自我的重要前提。人往往很难否定自我。只有开放了，才能理解行业，才能了解这个世界，才能知不足，才会去改革。如果不开放，首先无法正确地认识自己，无法去了解别人，更无从谈论正确的改革，剩下的只能是无为或者乱改革。开放是改革的一个最基本前提，而改革的作用就是为了发展。改革成功与否，其重要的标志就是改革后组织是否得到了真正发展，是否变好了，是否变和谐了。刚开始，开放的力度不大，只解决了一部分问题。发展到一定时期，开放力度逐渐加大，解决的问题将越来越多，这是一个不断循环的过程。
       其次，心态调整是提升自我的关键所在。一个组织超越自我、提升自我的关键，一是心态，二是技能。相比之下，心态显得更为重要。技能是可以学的，但心态很难学到，许多真理就是大白话。即使学会了相关技能，也不一定能够把事情真正办好。有时，会犯一些比较低级的错误，事后觉得自己很可笑，但当时就是要那样去做。这就是一个心态问题，因为一个人的心态很容易随波逐流。在做决策时，大部分不是技能问题，而是心态问题在左右。能否发展起来，同样也不是技能问题，也是心态问题在左右。当前社会普遍比较浮躁，存在大量的“泡沫”，在这种情况下人就很容易犯错误。心态问题说起来容易，做起来难，一旦在自己身上发生时就可能走样。当别人遇到事情时，可以清醒地列出几条意见，但当自己遇到事情需要做决策时，就会犹豫不定了。
       最后，时刻保持清醒的头脑，永远保持谦虚的心态。正确的思想从哪里来？不管从哪里来，都要经过一个谦虚之门，一定要永远相信自己不是最优秀的，在面对现实、面对将来也应该清醒地认识到自己还有很大差距。如果总觉得自己比别人强，就不可能去真正地内学外赶。固步自封、自以为是，就是其中的表现。一定要有开放的心态，要有敢于否定自我的勇气，只有这样才能打开内学外赶之门。如果没有谦虚作为前提，那么就不可能真正的内学外赶，就不可能真正地将工作做得更好。
内学外赶助成长
       为了提升员工的思维方式，我们公司开展了“内学外赶”的学习活动。内学外赶的目的就是要帮助河南万里物流有限公司发现问题，找对问题并解决问题。我们刚开始是无从下手，但只要针对问题进行内部深入调研之后，我们可能会发现问题及其根源，但解决问题的思路还不清晰。我们会有意识或无意识地出去看一看他人是怎么做的，首先我们会主动地去摸索与学习，其次会与别人相对比，找出问题的差异和改正的着力点。
       记得在1979年，我在上学期间学习全面质量管理，当时，给我们讲课的老师，讲了一场关于基准比较（或者叫标杆管理）的课程，现在看来也是内学外赶。当时听完之后我感受不大，什么基准比较，不就是比较比较吗？不是什么高深的理论，谁都可以做到，但今天看来，老师用心传道，是有道理的，因为这种看似普通的道理。它确实是我们在各个领域发现问题、解决问题、改进提升工作的一套行之有效的方法。
       “不唯上，不唯书，只唯实”和“交换、比较、反复”，通过不断地借鉴外部，同时反省自己是解决自身问题的一种重要方法。
（本文作者：河南万里运业有限责任公司董事长、总经理   陈立干/原文载于2008年第12期《中国道路运输》）