第五版

 我为腾飞插新翅
——万里集团优秀物流人员畅谈工作经验

我有幸作为集团公司较早培训过的物流工作人员之一，2006年三月到万里34分公司工作，在分公司经理王红伟的带领下，把陈董提出的向现代物流企业转变的新思路作为工作重心，抓住一切机遇，调动一切力量寻找货源，经过几番周折，在集团公司领导计总的大力支持下，通过投标一举击败其他单位，承揽了河北华龙日清集团公司许昌分厂的产品运输业务，该厂产品是以方便面为主，运输线路为河南信阳地区、湖北省、安徽西部地区，我们现储备运力30余台车，机动储备运力20余台车，能够常年满足厂方的运量要求。
在工作中，王红伟经理经常对我们说要想在货运行业内站稳脚：“诚信是金，服务也是金”，作为物流商对厂家，不但要对厂家负责，也要对车主负责。万里公司承揽了华龙日清企业产品从生产到客户过程中的运输这一关键环节，如果运输这一环节出现了问题就可能导致生产企业从产品生产，仓储，销售等一系列的反应，所以说保障运力是我们的工作重心，为了满足厂家运力需求，王红伟经理带领全体分公司人员，跑断腿、磨破嘴、找亲戚、托朋友，大力宣传购买新车，找同行拉司机，吸收社会各方面的车辆，甚至不惜赔钱发车，为的就是满足厂方运量需求，树立万里信誉。
厂方的需要就是我们的工作，每天早上不管刮风下雨，我们都会准时到达各自的工作岗位，每天最后一班货车发车也就是我们的下班时间，没有星期天，没有节假日，为的就是对客户负责，把服务做好。
目前我处现有的储备运力有30余台车，如何管住这些车辆，管好这些车辆，是我们管理人员在一起经常讨论的问题，我们制定了严格的车辆管理调配制度。第一：所有社会车辆在公司需要的情况下都可以来拉货，但万里的车优先，第二：所有的协议车辆都必须严格遵守公司规定，服从调遣，派车员不分远近、亲疏一视同仁，第三：不吃、拿、卡、要，这样才能使司机心服口服，才能够管住车，管好车。
每一个企业的产品销售都有淡、旺季，常备车辆不但要管好也要服务好，在货运淡季养住他们，才能在货运旺季管住他们，有着20年车队管理工作经验的王红伟经理在和我们交流中说，人在工作和生活中不管遇到什么事情，你必须学会换位思考，这样才能尽快的找到适合处理问题的办法，作为车主花十几万，二十几万买部车为的就是多挣钱，要想管好他们，就要了解他们，和他们交朋友，以我们人性化的服务，作好车辆管理工作。在货运淡季我们通过找同行，找厂家千方百计寻找货源，帮助司机度过难关，这样在货运旺季时，司机才不会因为外面的运价高而图一时之利离开我们，只有把这种亲情的服务加严格的管理落实到实际工作中去，才能够和司机交上朋友，树立威信，作好管理工作。
只有不断的学习才能够不断提高业务水平。因为每一次业务流程都离不开文字合同，而每一担业务都可能直接或间接的牵扯到价值几万，几十万甚至是几百万的货物，通过培训学习使我思想上一改过去那种只收费、不服务的思想，对客户货物的审验，计数，计重，服务范围，到使用车辆及司机身份的审核，货物交接，运费结算，合同制定，货物跟踪，到货清验等工作，顺利的完成每一担业务。
只有尽快作到陈董提出的以货养车，以货吸车的发展新思路，从传统的运输企业向现代物流企业转变，才能够更长远的生存发展。作为物流信息员，我们的任务就是找货源，我们一次，两次，十次，二十次的找到厂家，以我们万里的品牌信誉和我们万里人的诚信加永不服输的精神感动厂家，并在集团公司领导支持下，我们又与河北华龙日清集团许昌分厂补签了河南省区域面二系列产品的运输业务，我们的发货量增加了近一倍，并与鄢陵某公司，许昌成品香烟调拨等单位建立了业务关系，这样我们的货源业务发展了，慕名来拉货买新车加盟我公司的车主也主动找上门了，车辆台数也发展了。
虽然我们过去取得了一点成绩，但在某些方面也是在摸着石头过河，边学习边探索边工作，不断给自己加压，才能够适应当今社会，我相信，万里集团在以陈董为核心领导集体的带领下，万里的明天会更辉煌。
（万里三十四分公司   王海军）

2006年的物流工作，就万里一分公司而言，所有的经济效益都来自于一个“走货量”。为什么这样说呢？首先是运力与运量严重失衡导致该涨的运费非但未涨还有下浮的趋势，车太多是运费涨不上去的根本原因，其次是油价飞升，养路费增吨，保险增加交强险，通行费按吨公里征收等等，这诸多客观因素导致承运车辆费用大增。费用增了，运费却降了。而作为物流公司的我们，所有的利润又都来自于承运车辆。如果车主仅仅是保本微利，那么我们的物流公司又如何期望能够获取高额利润呢？其结果也无非是略有盈利而已。然而一个物流公司的生存与发展是需要相当的物质基础的，所以我们又必须在接受严苛现实的同时，多方联系货源，争取走一个量，在量中谋发展！
我们的物流公司成立于2004年5月8日，位置选取在许昌工业最发达的县级市——长葛。虽然它只是一个县级市，却有着十大类产品闻名全国并热销省内外。简单列举如下：有老城的道轨；董村的衡器；大周的废旧金属；后河的电瓷；石固的板材；还有长葛市区的钢材、化工、三轮、陶瓷及轮胎。长葛的确是一块“货运”方面的大肥肉，然而也正是因为它“肥”的缘故，所以垂涎的人也就特别多。且不说长葛人自己买的车多得数不过来，就连周边：许昌县、襄县、禹县、甚至周口、漯河的车都奢望着这块肥肉，削尖脑袋拼了命地也要挤进长葛的货运市场。除此之外，还有那些指望提取信息费维持生计的个体货运部，在长葛这片货运的热土上更是你争我夺，各显神通。一个小小的县级市，个体货运部竟然高达200多家。车越多，货运部越多，厂家的货源就越不好联系，发一车货，又是垫资，又是开票，审时度势，基于我们物流公司的实际情况及现实承受能力，从2004年至2006年，我们公司确定的工作方针是：拿下个体，联手私企，指向周边。
搞物流，不是光有货源就可以高枕无忧的，人车安排也是非常重要的。2006年，我们对长葛物流公司的工作人员进行了新的调整。聘用了朱长海及李丽君两名长葛人，并从许昌分公司借调了办事员曹东升。聘用朱长海，就是因为这位同志口才特别好，而且亲和力很强，容易和司机沟通，能够达到成功派车的目的。借调办事员曹东升，是因为这位同志本身就会开车，方向感极强，适合押车，又因为他本人长得人高马大，一旦遇到那些刁蛮耍小聪明的外地司机时不致于欺我物流公司无人而恶意耍赖。聘用李丽君，是因为出门组货时，身边有个助手，无形中会平添几分锐气，再加上这位女同志本也伶牙利齿，能够多带出来一名商务人员，我希望将来她自己也能有独挡一面的能力。2006年，我和李丽君拿下的个体企业不胜枚举，少说也有二三十家，光是大周镇经营废旧金属的个体企业，就有十多家依靠我们走货。又因为我们的物流公司位于长葛市钢材市场中段，所以钢材市场上找我们发货的货主也很多。还有就是长葛八七路上的几家化工厂，都是私企，也与我们往来密切，运价也还说得过去。再就是2006年我们又与新桥三轮车厂及韦利达橡胶制品有限公司达成合作意向，并与兴邦轮胎厂一直保持着良好的合作关系。这几个厂子也都是私营企业，虽然每次运价出得都不高，但好在走货量还是蛮大的。因此合作得也还算愉快。2006年是物流公司的挑战年。所谓优胜劣汰，适者生存，我们的长葛物流公司在逆境中更加茁壮地成长，并于2006年9月18日扩建了新郑物流分公司。信念是决定成败的精神动力，长葛物流公司就是坚定了必胜的信念，才昂首阔步地走到了今天！
搞物流，任重而道远。希望就在不远的前方……我相信万里物流必将唱响全球。  （万里一分公司   关巧霞）

作为一名物流员工，经过一年多的物流工作，我有了很多的感触；记得刚与许昌湖雪面粉厂达成运作协议时，我公司李经理和我曾多次前往郑州各大停车场，与其货运部交流，了解他们的运作方法，吸取他们的工作经验，另外，我们还与全国各地的司机联系，掌握他们在各个季节的运价及配货情况，以做到心中有数。
与厂方签定合同发第一车货时，由于工作经验不足，没提前问清发货品种，结果出现了一些问题。当时从郑州调来一台半挂车，按发货吨位算，我们的货装完后，还能给车上留出3米的位置，但是，由于发的面粉品种太多，装完后却把车整个占完了，当时，车主就不同意了，非让加钱，经过协商，我们给车上多加了两千元钱，钱多少是次要的，最主要的是公司赔了钱，而司机怨气也很大。通过这次工作，使我深刻的意识到：无论做哪一行，不用心做是不行的，所以在以后的发货过程中，我首先会问清有多少吨货物，发往什么地方，装货时间，有什么品种，以便于我联系更合适的车型。这里需要说明一点，我所发的货物包装方法不同，有箱装和袋装，如果是箱装，那么我们最好使用半封闭或者仓栏车，因为这样的车不同撒车，可以使包装完好无损，如果是袋装就无所谓了，只要车内干净、干燥就可装货了。另外，像发面粉等食用的货物时，有时所发货物不能装满一车，但千万不能与化工、有气味的货物装在一起，因为这样会对食用性货物造成污染，而无法销售。
通过一年多的物流运作，使我深刻了解了其中的困难与无奈，但是运作得心应手以后，看到由我方承运的货物安全、快捷的到达卸货地点，司机每次来许昌周边都先给我打个电话，要求给予配货时，确实是比较高兴的。现在想来，由于刚开始时一无所知，中间也出现过多次问题，但是只要我们用心去学习，去探索，我想没有什么困难能难倒我们。做为物流员，我的理解是：我们首先要保证厂方货物由我们运作能安全、快捷到达卸货地点，与厂方和司机建立良好的合作伙伴关系，使厂方和司机信任我们，使我们公司的良好形象树立于公众心中，只有这样我们才能实现陈董提出的“货到万里必有车，车到万里必有货”这一目标。       
（万里五分公司   王鹏辉）