时下，旅游消费日益成为老百姓的常态化生活方式，全民旅游时代已经到来。而旅游和交通从来都是利益共同体，两者在融合发展中相互促进、相互补充。那么，道路客运企业该如何适应旅游经济大繁荣、旅游生产力大发展的客观需求？万里运业股份有限公司探索新型“客运+旅游”新模式，开拓旅游客运市场，拥抱“大旅游”时代。
       在运营和发展过程中，该公司拥有旅游出租事业部、万里旅游客运、大自然旅游客运等资源和基础，以及大批运输与旅游一体化服务的实操人才。不但如此，所属客运站开通定制班线、旅游直通车等，将客运业务延伸至AA制旅游，改变单一运输状况。?
      “一日游，直通车，许昌客运西站至禹州大鸿寨景区旅游专线！每天早上8点发车，下午4点返程，往返票价每位60元。”进入5月份，许昌客运西站工作人员在微信朋友圈转发这条信息。从2013年至今，该站力推“站运游”，旅游直通车负责接送，不包含风景区门票、午餐等。
       对于“站运游“，有的“驴友”认为，许昌持续做大旅游格局，打造曹魏故都-智慧之旅、宜居花城-休闲之旅、神垕古镇-体验之旅三大旅游品牌。若是客运站增加旅游集散中心功能，围绕“吃住行游购”开展一站式增值服务，或可升级为旅游客运站。据此设想，客运班车、旅游客车停靠在站内，产生车流、客流、物流。旅游直通车、观光车、公交车等进行摆渡和分流，把游客直接送到旅游景点附近的旅游集散站。这样，旅客即游客、亦顾客，从落地到离开，都可享受到无缝化旅游服务。
       然而，现实没有如此完美，因为旅游客运市场存在缝隙。就5月19日是中国旅游日来看，许昌多个风景区开展门票优惠，民众纷纷议论旅游攻略，不少内容折射出企业服务短板。企业面对问题，搞好策划和配套，开发近郊游、短途等，用好的服务产品去填补市场缝隙，如车票+门票、三国文化+观光、旅游+包车、专线+订单、网络+实体、快速直达+便捷换乘等，才能更好满足市场需求。
       业内人士提出，运游结合模式的核心是发挥运输专长和安全优势，与旅游及所有相关组织机构串联，建设智慧型旅游客运、旅游客运联盟等，形成合作网络与链条效应，而非替代旅游及所有相关组织机构的职责与职能。一旦各方进入卖场型销售模式，共同提升弱项服务，研发更多专属线路，形成旅游客运、旅行社组团、景点导游、宾馆餐饮服务、旅游咨询、旅游站场等于一体的品牌运营服务，相关企业各获所益、各得其所，游客也省去诸多繁琐，享受更多实惠，无忧出游，尽兴而归。
       面对这种旅游消费发展趋势和产业新的发展态势，许昌客运南站负责人建议，加快发展“客运+旅游”，有必要遏制黑车接客现象，清理本埠单位自备客车，维护旅游客运安全生产和市场秩序。
       未来几年，公司深度开发许昌旅游客运市场，满足各家旅行社的不同旅游用车需求。同时构建以旅游租赁包车定制服务为客运新模式的全省网络体系，抢占河南旅游和定制化特色服务新市场。
       相关知识：
       中国旅游日，是每年的5月19日，非法定节假日。该节日起源于2001年5月19日，浙江宁海人麻绍勤以宁海徐霞客旅游俱乐部的名义，向社会发出设立“中国旅游日”的倡议，建议《徐霞客游记》首篇《游天台山日记》开篇之日（5月19日）定名为中国旅游日。
       2011年3月30日，国务院常务会议通过决议，自2011年起，每年5月19日为“中国旅游日”。
       2016年中国旅游日的宣传主题是“旅游促进发展，旅游促进扶贫，旅游促进和平”。
       作为万里客运北站一名员工，我感到无比的自豪。自从我踏入公司那天，给予我最美好的愿景，就是集团公司所提出的“立足中原、辐射全国、走向世界”的宏伟目标。
       在我看来，爱岗敬业是美德。鲁迅先生曾说过：“我们自古以来，有为民请命的人，也有埋头苦干的人，这些虽不为帝王将相所谓的正史所记载，但这就是中国的脊梁”。现代社会的多元性，催生了太多的浮躁心态。所以，爱岗是我们每位职工最为基本的素质要求。
       自从我踏入公司，我的心里便有了一种归属感，它是我另外一种意义的家。多年的工作、学习和生活，丰富了我的社会阅历，教会了我人生的真谛，让我深深体验到其实工作就意味着责任。一个人的成长与事业的发展是同步的，而一个人的价值，体现在对工作的贡献中，只有把自己全心全意地奉献给岗位、奉献给人民群众，才能实现人生最大的价值。
       怎样才能做到这一点呢？只有两个字，那就是责任。
       常言道：“干一行，爱一行。”我身为一名员工，涉及到我们客运北站的旅客、车辆以及站务人员多方问题，只有具备良好的责任意识，我们才能做到，工作无差错、环节无漏洞、过程无失误、结果无遗憾。爱岗敬业，是对工作的一种基本态度，也彰显着我们的人生态度。固然，拥有它并不一定拥有辉煌和成功;但我们对待自己的工作激情昂扬，以积极的心态践行我们的岗位职责，我们的人生便无怨无悔。
       在我看来，爱岗敬业是我们最值得骄傲的精神财富。企业靠员工做强做大，员工靠企业立足养家。皮之不存，毛之焉附?一个人要成长，要想事业有成，就必须有一个成长与发展的平台。这个平台就是工作的岗位。如果没有企业提供工作机会与岗位，不要说是成长与发展，就连生存可能都存在危机。因而，我们应懂得去珍惜每个工作岗位、每次工作的机会。我们要怀着感恩的心来面对我们的工作，因为工作才是生命的恩典，工作也是实现我们自我价值最好的平台。我们爱岗爱企，忠诚敬业，最终的受益者还是自己。承载着我们共同的努力，我们的事业蒸蒸日上，谁说不是我们人生最为辉煌的收获呢?
       “一滴水，只有融入大海才不会被蒸发；一抹绿，只有融入森林才不会孤单。”让我们用一份责任心和一颗感恩的心，共同努力，以众人的勤奋和力量成为我们远航的风帆！
       许昌汽车西站公车驾驶员，大多数是50岁左右的老师傅，他们每天奔波在许昌至禹州线路上，默默无闻的为旅客服务、为公司的发展做出了自己的应有贡献。
       刘灿生师傅就是其中的一员。有一次，我看到他驾驶的依维柯车内卫生十分干净，便称赞到：“刘师傅的车这么干净啊！”他轻轻回了一句：“这也是个家呀！”短短的六个字，至今让我十分感动。
       通过对刘师傅的观察和了解，我注意到他每天收车后就要仔仔细细的把车内的每一个角角落落擦得干干净净，就像是经营自己的家庭一样经营着自己驾驶的车辆。每天早上五六点钟上班，到晚上五六点钟收车，每天在车上的工作时间比在自己家里的时间要长的多，如果没有以车为“家”的心态，那么他是不会有如此的真情流露。爱车如家，这是对工作的极大负责任。
       不只这些，刘师傅年轻时是一车队的修理工，对车辆机器修理也很精通，所以驾驶车辆就很得心应手。他对待机器就像对待自己的孩子一样，体察它的冷和热，注重爱护和保养，因此他的车辆总是很顺畅。刘师傅每个月的单车收入也是名列前茅，西站每逢节假日安排加班，他总是毫无怨言、欣然前往；无论哪位驾驶员家中有事，只要说一声他就会顶班替岗。
        对待旅客他更具耐心和细心。2月的一天，刘师傅看到一位旅客下车时在别人的位置上捡了一个钱包想据为己有，他立即上前要回钱包，那位旅客难为情的红着脸离去，当失主来寻找时非常感动，对刘师傅这种体察入微、处处维护旅客利益的行为给予了高度赞扬，巩固了万里这一品牌对外的良好形象，为企业赢得了较好的口碑。
       刘师傅是一位不善言辞的人，他说话总是慢声慢语，对待旅客从来没有急躁过，无论什么时候也没有抱怨过。他的爱人在万里物业公司上班，工资比较低，然而刘师傅总是很感恩，从他的言行中能够看得出他对企业的热爱，有这样的好师傅，我们的企业何愁做不好？
       当前我们正在弘扬“工匠精神”，什么是“工”？什么是“匠”？“工”是机械式工作的人、只会“做事情”的普通工人；“匠”则是“会好好用心做事”的“能工巧匠”，由“工人”到“匠人”是一种品质的升华，是一份细致、一份严谨、一份专注、是不断的追求和执著心。
       我们每个人只有以“工匠精神”严格要求自己，热爱自己的工作，把万里当作自己的家，有了万里这个“大家”，才有我们的“小家”。我们要调整好自己的心态，寄乐趣在工作中，寄幸福在成功中，寄利益在集体中，为实现“万里梦”，我们要不断的提升自己，我们大家共同努力！
       驾驶员对车辆使用过程活动产生大量的信息，所有信息被智慧运输管理系统长期存储，以卡介质实现集成化，随时进行数据查询、统计和数据分析，有助于企业对驾驶员和车辆进行及时全面的安全监管。许昌万里客运有限责任公司引用自动化报班系统，不断加快智慧客运的建设步伐，有效提升绿色运输、安全管理的服务品质，乃至提高交通执法的规范化水平。
       公司客车驾驶员持有报班卡。驾驶员每天营运收班，都去公司客车维修厂进行车辆例检。车检员对车辆的8个大项进行安全技术状况体检。体检完工，车检员将检查结果录入客车安全例检系统，同时也载入报班卡。可随机查询车牌号码、上次二级维护进行日期、有效期截止日期、所属单位等车辆基础信息。
       “车辆检查完毕之后，再刷卡一次。若是车辆不合格，会在此卡住。”万里客车维修厂经理王建申说。
       第二天，驾驶员开车进站，向调度室提供报班卡和例检合格证。调度员刷卡，登录汽车站综合管理系统，请驾驶员输入自己的指纹。指纹机与系统有数据线连接，有效规避人为失误，别人无法冒名顶替。当即，调度员读取并登记此车及司乘人员的全部信息，审核确定后，做出电子排班，开点、车次、运行时间、售票数、座位数和途经站点等尽在掌握，卡内信息和车辆信息吻合，才能给出上位载客许可，出具条码报班条。该工序用时不超过5分钟。现场调度依此扫描，安排车辆进入上客区，待旅客全部登车后，打印条码结算单。无营运资质的车辆和人员，会被拒之站外。整个过程一气呵成，实现车辆证件审核、车辆机务审核、驾乘人员审核与管理的一体化、智能化，人车联检自动化，有效控制人、车、现场等关键安全节点，从源头上防范安全隐患。
       万里运业股份有限公司客运部部长孔辉介绍，每天，公司发车约3000班次，所有客车全部实现自动报班。而此前或至今对发企业还没有采用电子报班，驾驶员仍要提供驾驶证、车辆例检单和行驶线路牌等“四证一单一牌”，进行人工报班。发车前，调度员通过照片来识别驾驶员是否为本车、本班次驾驶员。在发车高峰期时间紧张的情况下，人工识别难免有疏漏，驾驶员掉包顶替的现象有可能发生。即便严格检查，仍有个别人试图钻制度和管理的空子，也曾查处违规报班的案子。
       某次，一班线上的对方车报班，因驾驶员处理家务事停休，有人拿了该驾驶员的驾驶证前来报班，调度员仔细核对，发现其冒名顶替，随即上报公司客运部，对其进行批评教育，并作停班处理。不过，不少客运站开始关注电、子报班系统，类似情形和问题不断减少。
       较之以前，驾驶员与车辆信息数据化有四大好处：一是提高报班效率。电子排班、安检、签证、报班、结算一体化协同操作，减轻驾驶员、调度员和站务员的工作量，节省劳动时间；二是促进安全保障与规范。各环节管理人员标准作业，责任明确，具有可追溯性；三是便于客运站优化管理。人、车、线路的电子化管理，提高车站运转效率；四是便于企业监管统计。实时掌握车辆、座位、旅客、实载率、客运量等指标进行，配合运政监管。
       万里运业股份有限公司科技部部长郑慧娟表示，目前，这张电子卡的功能还在拓展，承载车辆进出站、投诉、违章、维修、保养等车辆上线使用后产生的信息，整合车辆证件、车辆机务、司乘人员的审核与管理等工作流程。下一步，公司启动智慧运输管理系统，推出驾驶员信息管理数字证书。届时，或与报班卡、ETC等实现集成化，有望实现一卡通关。它将承载驾驶员信用档案，识别个人信息、电子简历、安全行驶里程、行车违法记录和信用等级，发挥业内“身份证”之作用，伴随驾驶员从业全过程。当然，这样的电子证件能够惠及所有营运驾驶员。