第五版

万里集团董事长陈立友
在中国交通运输与物流发展推进会暨现场经验交流会上的讲话

       前言：12月18至19日，由中国交通企业管理协会主办、河南万里运业有限责任公司协办的“中国交通运输与物流发展推进会暨现场经验交流会”在河南郑州隆重举行。出席会议的有中交企协李宗琦会长，河南省交通运输局局长吕全德，交通部政策法规司李占川处长，交通运输部综合规划司刘占山处长，交通运输部部道路运输司严季处长，交通运输部科学院现代物流研发中心赖平仲主任，河南万里集团董事长、中交企协副会长陈立友，中交企协物流委员会秘书长李长祁及来自全国交通运输系统的企业代表共计120余名参加了会议。
       19日，与会代表来到位于郑州市管城回族区金岱工业园内的万里物流园区进行了实地参观，了解到河南万里物流园是河南省惟一的“合六增四”公用型综合物流园，即集合“配送中心、信息交易中心、物流专线运营中心、仓储中心、商务中心和车辆服务中心”，增加了“汽车维修、住宿与餐饮、商超和金融服务”四项配套服务功能于一体。现场参观了万里集团信息化软件系统的应用，听取了河南万里运输集团有限公司董事长陈立友关于发展企业的经验介绍。

各位领导、企业家代表：
       首先欢迎大家来到万里物流园区参观指导工作，感谢各级领导的关心、支持和爱护。天下交通是一家，我们也借此东风，把各级领导的指示，各个单位先进的经验，通过交流沟通学习，使大家能有所收获，把运输事业、把我们的企业搞的更好，这是大家最愿意看到的，也是大家此行的目的，下面我就万里集团的发展情况为大家简单介绍一下。
       首先从《万里之路》这本书说起，它收集了各类报纸记者刊登在市级以上报纸的文章，详细的记录了公司20多年来的发展历程。万里集团的前身是拉架子车的许昌市搬运公司，1966年更名为许昌市运输公司。我是1968年当兵，1978年转业的时候分到市运输公司。当时我很高兴，因为我在部队是汽车连连长，回到市运输公司当个办事员就很不错了，专业对口，我填的志愿就是希望分到交通运输部门，不知道交通运输部门还包括交通局、运输公司、搬运公司，当时我到运输公司一看，全是拉架子车的，只有一个车队。就在这种情况下，我从一个普通办事员做起，1988年当上市运公司一把手，1998年兼并了市汽运总公司。那时候我提出的口号是“立足许昌，开辟郑州，辐射全国，走向世界”，当时一听这口号，很多员工都在笑，因为当时工资都开不下来，负资产几千万，退休工人两千多。在这种情况下作为企业来讲，今后的路怎么走？我该怎么办？经过长期的调查研究和实践经验的验证，我们总结了这几句话：一是要想把企业搞好，就要有一个明确的指导思想，经营定位很重要。第一要明确干什么，第二要明确怎么干，第三要明确谁去干，第四要明确干的目标。《万里之路》这本书讲的就是这个问题。首先先说干什么，我们当时是拉架子车的，只有一个车队，1978年召开了十一届三中全会，刚改革开放。当时社会有一种声音说：不要再干运输了，这个行业不行了，干别的吧。当时有很多运输企业受到影响，有开饭店的，有开煤厂的，有养鸡开饲料厂的，结果都不行了。我当时在想，这运输行业不干运输，干别的能行？我经过反复研究和思考，认定一个道理：这运输行业还是得干运输，运输是我们主业，是我们的生命线。
       为什么要搞运输？第一，我们有场地，有专业人员，有货源基础，有管理基础，我们有优势。第二，改革开放后，物资丰富了，道路修好了，信息化程度提高了，为什么我们搞运输不行，个体户却发展起来了，个体户和修理工很多是从我们这里出去的，他们能搞好，我们却搞不好，这是什么问题，不是搞运输不行了，而是我们的搞法不行了，就是说我们的思想观念不行了，我们要调整思路，调整观念，社会越发展，物资越丰富，路修的越好，信息化程度越高，我们的交通越要先行，我们交通这一行永远不会过时，永远是社会经济发展的先行官。
       怎么搞好运输？就是以运为主，多种经营，主业是什么，主业就是运输，运输包括什么，包括货运、客运、出租车，要坚持这个原则，其他什么也不要搞，因为我们的精力是有限的、优势是有限的、时间是有限的，运输这一行做一辈子也做不完。万里公司发展到目前的情况是——客运在许昌市独占鳌头；货车发展到一万二千台（加上周口、平顶山、郑州和其他地市的车辆，整个货运车辆一万五千台）；出租车占许昌市的百分之五十。我重点谈谈货车的发展，为什么许昌能发展到一万二千台货车、怎么发展到的。据我了解，在全国，我们拥有的货车是最多的，货车有两种形式，一种是加盟合作，这个占大多数，另外一种就是自有车辆，为什么这么多车跟着我们，因为我们能提供多种服务，靠服务发展车辆，比如购车事务咨询、融资购车担保、车辆办证入户、保险代理、组织货源配载、运行预警服务、行车事故处理、法律咨询代理、万里品牌服务、按揭贷款服务、货源服务、车辆修理服务等等。我们的口号就是“只要你握好方向盘，剩余的事情我们办”。多种经营就是围绕主业去延伸，我们需要发展车、需要买车，就成立汽车销售公司，现在公司有5个4S店：一汽、二汽、重汽、广本、铃木。车辆需要维修，我们就建修理厂，目前公司已经建了9个标准的汽车修理厂，涵盖多种车型的专业维修服务。开车需要专业的司机，我们成立驾驶员培训学校；跑车需要加油，我们就建加油站，还建有加气站；员工富裕了，要住房，我们就搞房地产开发；时代发展了，信息技术越来越重要，我们就成立信息技术公司等等。总之，只要是对企业发展有利的、对员工有利的事，我们就围绕主业的延伸开展副业，以主辅副，以副辅主。做运输企业，定位很重要，要始终围绕主业去做多种经营，千万不要今天做这行，明天做那行，不能乱来。
       如何做好管理？总的来说我们坚持“以规模求发展，以管理求效益，以人才做保证，以网络做支撑”。第一是要抓好“用人、分钱”。“用人、分钱”这四个字很通俗，把这四个字弄明白了，企业没有搞不好的。邓小平曾说“要允许一部分人先富起来”。这句话我考虑了一年多。企业的中坚力量就是各单位的一把手，各单位的一把手不富，这个单位就搞不好，他就带领不了大家共同致富。说白了就是两个方面：一条是官道，一条是财道。谁不想当官？谁不想发财？我们企业提拔干部最看重两个方面：一是能力、二是政绩。完成任务就重奖，不能胜任工作就调离岗位。每年根据完成利润情况，组织干部外出旅游。在我们公司不存在压制人才，谁有能力都欢迎，吸收、招聘、培养各类人才。对有能力的人来说：官也当了，钱也发了，玩也玩了，今后还干啥？只有好好干工作了。第二就是体制和机制，这方面就不多讲了，《万里之路》写的很多了。第三是管理和服务，我们提倡四项服务，领导要为群众服务，机关要为基层服务，一切要为效益服务，整个集团要为客户服务。第四是企业文化。企业文化是贯穿企业发展全过程的软实力。为了把企业文化深入员工心中，我们一是抓培训，公司建立了六支人才队伍，包括职业经理人队伍、财务人员队伍、安全技术队伍、法制保卫队伍、物流人才队伍、优秀员工队伍。六支队伍每年集中培训两次，上半年一次，下半年一次，今年公司培训了十九批，参加人员达1600多人，包括禹州、鄢陵、平顶山、郑州都去培训，每次都是我讲第一课，公司的部长、副总都要讲，干啥讲啥，另外还看光碟、请外面的教授，听完以后参加人员都要写心得体会，写的都很让人感动。二是做好宣传，宣传是效益，知名度也是效益，企业没有知名度是不行的。三是“五个一”工作学习法，每天员工要写一份工作笔记，一份学习笔记，一个星期要开一次讲评会，一个月搞一次点评、开一次研讨会议。这五个一的工作学习法，是很好的促进学习的办法。我给他们讲：你就按这个学习法，你是初中生，坚持三年，你就是高中，高中坚持三年你就是大专，大专再坚持三年你就是本科。这样对提高员工综合素质、了解国家大事都是很有帮助的。今天的文化是明天的经济，没有文化内涵的企业是短命的，没有文化的员工是贫穷的，我要求我们的员工要成为“开放型、技能型、知识型、创新型、富裕型”的员工，要岗位致富，岗位成才，岗位成家。我们的干部要懂业务，会管理，责任心强，成为专家，要统一思想，统一行动，在统一思想中解放思想，在解放思想中加大力度，在加大力度中提高效益。
       这几年万里公司在各级领导的支持下和帮助下才发展到今天，取得了一定的成绩，今后的工作任重道远。尤其是交通部提出来的“一个主题、五个努力”，根本问题是要转型，转变运输发展方式。什么是转变运输发展方式，我的理解就是传统的运输业要向物流业转型。我记得第一次接触物流就是1988年交通部在重庆召开的一次货运会议，当时部长后边有一句话就是：要大力发展物流业。我当时第一次听到这个词，就在想“什么是物流”，过去都是说运输。我就开始研究，不断出去开会参观研究，全国大的物流园我几乎都去过，研究的结果是：货源是根本，没有货源是不行的，货源的三个渠道：一是厂家，二是网络，三是与信息部结合。车辆是保证，没有车是不行的，要发展专业运输车，干线要发展甩挂车。当前运输业最大的问题是车等货的时间太长，平均要三到五天，如何压缩停车时间，开展甩挂运输就是最好的办法。第二是效率，一个头三个挂，二十四小时不停，从广州到北京一天一夜，时间压缩，效率提高，这就给我们低价切入带来空间。车辆有两种形式，一种是自有车辆，没有自有的车，只有加盟车，有时候会指挥不灵，有自己的车，再用一部分加盟车辆，美国最大的运输公司自有车辆四万辆，挂靠车六万辆，运输市场是全国的市场，谁能占领全国市场，谁就能领先，哪怕占领全国的大部分市场、主要市场。我们计划沿着京广线，加上陇海线，在全国建立十五个物流园，先建点，后连线，最后成为运输网，在专线的基础上开展专项运输，最后开展甩挂运输，甩挂运输到网络运输，再到信息化运输，运输事业就做好了。园区是基础，你只有有了园区，你才有了平台，园区的六个定位、四个功能，归根结底，是车和货的结合，专线和配送的结合，长途和短途的结合，传统和现代的结合。现在运输部正在调研，包括车辆的标准，企业的准入标准，驾驶员的素质标准，都在拿方案，一个有次序的运输市场会逐步建立起来，我们要做好准备。信息化是支撑，现在没有信息化干不了工作，信息化大家一定要重视，信息化是现代企业管理的重要手段，提高效率的手段，像远程调度、远程监控、远程结算现在我们都在用，货运上过去的几个老大难问题，比如实载率问题、偷卖货问题、驾驶员难管等问题现在都解决了，客运方面的超员、卖废票等问题利用信息化也都解决了。总之，解决传统的运输业向物流业转型，就要做到以上四点：货源是根本，车辆是保证，园区是基础，信息化是支撑。最后，再次对各位领导的莅临表示感谢，也衷心的祝愿我们国家道路运输环境越来越好，在各位企业家的带领下各单位取得更大的成绩，为国家的发展做出更大的贡献。
（整理/品牌管理部）