第四版

走出去是一片蓝蓝的天
元月19日，瑞雪纷飞。集团公司召开了货运与物流发展工作专题研讨会，研究制定2008年物流发展战略。几年来，集团公司物流工作已经取得了明显成效，郑州配送中心的建成，冷藏物流的成功运作，“两网一平台”的搭建等，一些货运单位也都进行了很好的有益探索。物流的门槛很低，走进去容易，可要做到极致确有一定的困难。面对费改税、油价上扬等政策和市场的挑战，干困难，不干更困难，要把每一次挑战变成机遇，唯一的出路是发展。集团公司积极研究制定发展战略，一系列重要举措即将出台。公司上下正在营造一种“走出去创业”的强大舆论氛围。下面本人就物流发展谈几点个人看法。
一、货运单位如何走进物流
1、立足许昌，做实物流。98年公司提出“立足许昌、开辟郑州，辐射全国、走向世界”的战略目标，短短几年，客运在许昌形成绝对垄断；货运车辆达到一万多台，称得上河南最大，全国最好。但物流所占市场份额与万里的品牌、规模、社会知名度等很不相衬。物流企业的规模化并不仅仅体现在车辆的多少上，更多地体现在对货源的掌控能力上。许昌是大本营，有必要夯实基础，下大功夫承揽一些大企业货源。最近油料、物价上扬，运输成本加大，许多生产厂家货物配送困难，迫切需要大的物流企业来整合，一些单位甚至“非万里不用”主动找到公司，这为发展物流带来新机遇。集团公司现有货运单位170多家，应该积极行动起来，打一场物流营销百团大战。由于许昌相对较小，出去的货少回来的货多，可首先以郑州为中心，在全省建立分公司，形成辐射全省的配送网络，进而与郑州，西安，武汉，江浙等货源集中地的信息部对接，搞二级配送，为他们分发或货物周转。
2、到货源集中的地方去发展。去年有机会到山东青岛，福建厦门这些港口学习考察，第一感觉是“这才是真正的物流”。货物堆积如山，国内外知名物流企业云集，物流成了当地政府名副其实的支柱产业。在青岛港，港口的疏港的任务很重，车辆根本不能保证。在厦门，当地人不喜欢管车，认为管车事太多利太少，主要搞货代。他们不愿管车，也不善管车，正好给我们发展车、以货养车创造机会。因此，要走出去，建议以青岛，厦门这些货源集中的地方为突破口，在这里集中注册５—10个分公司，力避孤军深入。可以参照平顶山公司的管理模式，设立一个子公司，下设多个分公司，统一财务管理，统一项目论证等，确保资金安全。
3、像发展货运一样发展物流。几年来，公司货运车辆能够很快发展，除了品牌等优势外，一个重要原因是收费标准和分配办法明确统一，每吨50元，利润6：4分成。于是公司职工及家属，驾驶员，社会人员纷纷加盟，注册公司，发展车辆，为公司的发展增添了后劲。最近有许多社会人员到公司来咨询，他们有一定的社会关系，掌握一定的货源信息，有一定的物流运作经验，希望与公司合作，包括一些分公司也希望走出去发展。因此建议公司研究制定相应的投资、分配、管理政策，像发展货运一样发展物流。
二、物流单位如何规范运作
目前，集团公司现有的各物流单位正向着规模和效益的方向发展。但在实际运行中客观上也存在一些困难和问题，主要是“三缺”：即缺车、缺人、缺规范。
1、加快物流网络信息平台推广，解决缺车的问题。
去年九月，集团公司成立了“三部一中心”的物流运作体制。物流网络部按照公司设定的工作职责，围绕车、货信息对接，具体负责物流网络信息平台的推广应用工作。现已建立集团公司车辆信息库，公司现有车辆车型、吨位、运行线路等详细的信息已经录入，并设专门的信息采集员，负责做好信息的采集和及时录入，做到动态管理，及时更新。
2、开门纳贤，做好人才储备，解决“缺人”的问题。
根据走访，物流单位普遍反映，缺乏年轻、肯吃苦、有专业并具有实操能力的人员。新落成的万里驾校已经开业，建议把这里作为培训基地，成立“万里专业人才培训中心”，专门落实“654”人才纲要中的六支队伍建设。同时，开门纳贤，随时吸收社会人才，形成“先培训后上岗，先培训后聘用、先培训后选拔”的人才培养和使用机制，培训后及时输送到各个岗位。
3、完善业务流程，做好网络建设，解决“缺规范”的问题。建议对现有各物流单位实现四个统一。即：
（1）统一运作流程。各单位按月报送统一的业务报表，汇总上报，及时掌握经营动态。
（2）统一财务管理。理清财务关系，严格按照“项目运作，封闭管理”的运作模式。
（3）统一人才管理。各物流网点由公司统一选派人员，聘用当地的人员要纳入公司统一管理。
（4）统一网络对接。建立网络对接，利用现有网络进行由点到面的连线覆盖。
三、物流部门如何发挥职能
作为集团公司物流部门的定位是裁判员，教练员或是运动员呢？应该先当好运动员才能成为教练员。可注册成立1-2个专门的物流分公司，前期给以必要的资金和设备上的支持，由物流部门负责统一管理。既可开辟市场，又锻炼了队伍。其次还要做好宣传员。物流是集团公司的重要产业，是货运发展的方向。仅有物流部或几个人去运作是远远不够的，应该依靠政策鼓励更多的人，更多的分公司走进物流。
（物流网络信息部   蔡振喜） 

周密部署  担负企业安全主体责任
认真落实  保障春运安全平稳进行
一年一度的春运如期而至，为了让广大人民群众“安全、方便、快捷、舒适”出行，担负企业在道路运输中的安全主体责任，春运前一天上午，集团公司各客运场站、货运、危险品运输单位的安全员在集团公司二楼会议室召开会议，全面部署春运期间道路客运、货运、危险品运输安全工作，要求切实保障春运期间集团公司总体安全形势平稳，春运工作有序畅通运行。副总经理王柏强传达了《许昌市2008年春运工作方案》文件的精神，他强调安全工作平时常抓不懈，春运期间更要加强管理，加大对驾驶员安全宣传教育工作，加强客运场站的监督检查工作，加强对车辆技术性能的自检自查工作，手刹、灯光、雨刷、灭火器等都要重点排查，尤其针对今年雨雪天气特别频繁的情况，要求每台车辆都要配备防滑链，叮嘱驾驶员小心慢行，力保不发生一起大的责任事故，为旅客和客户提供一个安全温馨的出行环境。
1月25日的安全例会上，副总经理王柏强代表集团公司董事会感谢广大安全管理人员一年来的努力工作，他讲道：“向奋斗在一线的安全管理人员表示崇高的敬意和衷心的感谢！在这里提前给大家拜个早年，祝大家新春快乐，合家幸福！07年集团公司安全工作整体平稳，成绩来之不易，希望大家在新的一年里脚踏实地，继续努力，为集团公司做出更大的贡献，使公司的安全工作再上一个新台阶”。此次例会上，他再次强调春运的核心是安全，春运期间要加强“管理、技术、教育、监督”的安全体系的应用，要加强值班和信息上报，保证信息传递准确及时，保持信息畅通，及时将有关情况通报至集团公司安技处。2月1日起实施的新的交强险标准（三责赔偿险额由原来的6万提高到12万，部分车型的费率有所下调）对集团公司和车主来说都是好事，大家要做好充分的准备工作，做好对车主的宣传工作。
新的一年里，要继续贯彻落实陈立友董事长的“654人才纲要”，加强学习培训，继续提高自己的业务技能，打造一个职业化的安全管理人才队伍。   （安全技术部：兰向飞）

从头再来
岁末的钟声，像是对我们的一种暗示：用什么对逝去的一年作答？检点自己时，总有些忐忑不安，因为曾经的誓言在一路行进中跨不过慵懒和困难的羁绊，我们极易为自己找到理由就此放任，承诺仅成了一只坚硬的空壳，于是，只落下抱憾于昨的情绪与岁末相守，心似流水落花。
我们以往的所作所为并不是不想做什么，而更多是担心自己做不好，于是我们总在四体不勤中幻想。丘吉尔曾经与一些年轻人说过这样一席话：“我常想，如果今天不比昨天多做一点什么，那么明天还有什么意义？”时光在幻想中被浪费，的确是一件对生命很失礼的事情，在如此的羞愧中，钟声对我们的意义更意味深长——
从头再来，终不为迟。
流年逝水人生短，生命中最有份量的承诺不是登山临水、信誓旦旦，而是脚踏实地，尽心而为。我们留在岁月中的生平，应该是一个行动者的痕迹，靠勤劳不倦的耕作，不怕爱情长不成绿意盎然的大树，不怕事业结不出甘美丰实的硕果。
让我们用激励的方式相互问候新年：从头再来！让我们生活在自己的行动中。

 告别失败
“马有失蹄，人有失策”，生活、工作中有失败是正常之事，无论算计的多么精细、周到，都有不顺心的事，谁也不能一生一世没有失败事。
失败是有一定的正效应，它是改正错误的起点，而做错事不知失败的人，很难避免不再犯同样的错误，有一点失败的体验，才能更懂得把握机遇和珍惜所得。
人不能永远停留在无休止的自责当中，那不仅浪费宝贵时光，而且会意志消沉，磨灭对未来的追求，心灰意冷、无所事事。
过去的事情已经过去，告别失败，支配我们每一个今天，过得更充实、更有意义，辛勤的为今天流着汗，为企业创效益，把美好地人生和价值献给我们的万里集团，使我们企业更壮丽辉煌！

确保过境车辆百分百进入东站经营
自禹州客运东站开业，我们稽查科一直坚持不懈，朝着一个目标努力奋斗，确保过境车辆全部进入东站经营。我们分两组在东西、南北两线支点查车，发现过境车辆在市区经营的，及时进行治理教育，对于那些不接受教育不听从治理的业户及车辆，及时与运管部门联系给予严重处罚，我们还与交警大队联手对没有入市证的车辆进行处罚。通过以上几种手段，加上我们的努力，现在进入东站的过境车逐日增加，入市经营的过境车辆已经逐日减少。
（禹州公司：卢振宇）

为做好“和谐春运”工作，公司法保部人员于元月28日对公司各个汽车站、油库进行了“安全、消防”检查。图为法保部人员在汽车总站进行消防器材检查。
  （法保一部）