第五版

坐动车组列车 感悟万里发展
2007年11月19日，《交通经营》杂志在上海召开了“交通企业风险控制论坛”。在参加会议的行程上，我有幸乘坐了一次“和谐号”动车组列车。
把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆编成一组，力量组和到一起，形成一个动力系统，组成一个合力，从而具有更强的机动性。俗语讲“火车跑的快，全靠车头带”，现在有一个高科技含量的现代化子弹头车头在前面带，又有一节节本身配置有动力的车厢在一起使劲，齐心协力朝着一个目标向前奔，这火车能跑不快么？7个小时，从郑州到上海，这速度还是受到了铁轨和中途停靠站点的影响，不然，按照设计的最高时速，从郑州到上海，三、四个小时即可到达。这种速度，和我们目前万里的发展何其相似，而在这种发展奇迹上，“动车组”现象更让我深深感悟。
“动车组”列车是这样，企业发展又何尝不是呢？组织行为理论表明，一个组织、一个企业，要想获得快速发展和良好的成长，必须把组织的目标作为组织内部每一个成员的目标，使目标总体与目标个体重合起来，一致起来，从而调动每一个成员的积极性，发挥群体动力，才会使目标更容易实现。动车组效应正是对这一理论的生动诠释。
万里的“动车组”效应，不仅体现在集团体制上，更体现在董事长的用人观上。“治国之道，务在举贤”，随着知识经济时代的到来，建设一个有利于人才脱颖而出和人尽其才的良好环境是企业良性发展的根本。集团公司创造条件，不仅使员工们意识到其工作的结果对自身的意义，值得为之奋斗；同时更意识到其奋斗对集团公司的意义，应该为之效力。每个员工都感受到了尊重，命运掌握在自己手中，充分发挥自己的能力并实现自己的价值，从而激发出无穷无尽的工作热情。“想干事的给机会，能干事的给岗位，干成事的给地位”这就是万里人的“动力”，在这种“动力”效应下，动力源源不断的输出，各节“车厢”带着对美好未来的向往，带着对幸福生活的追求，带着对“寄乐趣于工作中，寄幸福于成功中，寄利益于集体中”的企业价值观，快乐而幸福的工作着。通过艰苦奋斗取得实实在在的利益，奋斗成果由大家分享，在集团成员的共同努力下，每个成员都明确自己所肩负的责任，都清楚自己所应做的义务，切实感受奋斗的光荣与梦想，胜利的骄傲与自豪，从而持续激发自身的动力，把这动力源源不断的输向车头，输向企业。动力的不竭之源是什么，最简单的也就是六个字的概括“用好人，分好钱”，董事长的这六个字诠释才是真正的动力，是公司的凝聚力，发展力，战斗力。
另外，怎样才能真正的发挥好动车组效应呢？首先，一把手要把各车厢的动力合力配置，实现动力输出最优化，前行速度最捷化，转弯制动灵活化。公司是一个群体，作为一把手，在这个群体中处于核心地位，起着关键作用，负有特别重要的责任。无论哪项工作的开展，都需要一把手带头、示范、协调和推动。工作好坏，公司事业发展的快慢乃至兴衰荣辱，一把手都要负责任，一把手的责任尤为重大。“凡事预则立、不预则废”。一把手必须对组织全局、对长远目标了然于胸，有效地带领大家朝着正确的方向和目标前进。作为一把手，既要立足当前，抓好当前工作，又要超前预测，谋划长远，取得工作的主动权。站得高、看得远，多谋善断，“帅不在勇而在多谋”，多谋的前提就是要见微知著，一叶知秋，牢牢把握市场发展变化的方向，从而组织公司在外部环境的不断变化中稳步向公司的预期目标前进。其次，一把手要具有很强的组织能力和领导能力。动车组的动力多了，必须有效地组织起来，使之很好的谐调运转，朝着一个方向使劲。作为领导者要时刻关心员工的需要和员工的困难，同时要尊重知识、尊重人才，注重对人才的培养和使用，以便更好地实现对员工个体的领导。而团队的成员要学会互相信任，要坦率真诚。作为团队的领导者只有注重加强团队的互助合作能力，注重团队中人际关系的开发，才能更好地实现对团队的领导。一把手只有对组织的特点，环境的变化，对主要成员的特性都很好的了解和把握，做到心中有数，知人善任，把参与企业经济发展活动的每个要素的积极性都调动起来，充分发挥各自优势和潜能，使大家在竞争中合作，在合作中竞争，焕发出最大的活力，才能带领“万里”号动力列车“立足许昌，开辟郑州，辐射全国，走向世界”。
（董弘伟）

加快信息平台推广   实现车货信息对接
现代物流是以信息技术为支撑，以网络信息化为标志。本月10日，全省现代物流信息在线“八卦来网”推介会在安阳召开，旨在利用各级交通管理部门的支持在全省推广使用。
一、“八挂来网”介绍
2006年8月8日“八挂来网”在安阳开通。寓意是：“八”谐音“发”，“挂”取自挂车之意，货运物流就是来来往往，往与网又同音。它是一个面向全国的免费物流信息网站，主要具备运力、货源信息的发布及查询、诚信车辆在线查询、电子地图、天气查询等功能。据介绍，“八挂来网”从去年开通时日均信息几百条发展到现在的日均50多万条，服务的客户从最初的安阳及邻近市县，发展到现在遍布全国。目前还是投入期，赢利模式主要靠广告、靠增值服务，如手机短信包月和使用WAP系统的费用赢利。
二、信息平台的对接及推广应用
几年来，集团公司在网络信息化的建设方面进行了很好的探索，自主研发的“两网一平台”在业界很具前瞻性。但在方便适用、信息采集、网络推广上尚有待突破。在调查走访中，有货单位及公司普遍反映，车辆不能很好的保证，公司的车辆又不听调遣，只好通过信息部来调车，结果调来的还是万里的车，未免有些抱怨。抱怨之余，在谈到如何解决这些问题的时候大家不约而同的都想到公司的“信息平台”，大家普遍的看法是“哀其不幸，怒其不争”。一是信息不准确，二是发出去的信息是石沉大海。因此，网络信息平台的推广应用已经成为公司物流发展的瓶颈。
针对这种情况，就物流网络信息平台推广应用工作制定如下方案具体实施：
第一步：软件升级。由信息技术部门组织人员进行软件升级，更新信息网的功能模块，达到方便使用，功能完备。车辆系统升级后，设专门的信息采集人员，负责做好车辆信息、货源信息的采集和及时录入，并做到动态管理。
第二步：现有各物流单位做好货源信息录入。通过近几年的发展，目前集团公司分设在省内外的物流网点达到几十家，每日的发货信息不低于500条，而且这些信息都是真实可靠的。如果把这一信息及时上传，长期坚持，信息量可想而知。而且公司正通过招投标，每年都至少建立一到两个大的货源基地，这一雄厚的货源信息资源，加上公司近万台的车辆信息，这一优势是任何一个平台无法比拟的。
第三步：建立集团公司车辆信息库。目前的车辆信息主要来源有两个：一是公司车辆；二是社会车辆。
1、车辆信息录入。首先将集团公司现有车辆车型、吨位、运行线路等详细的信息录入。
2、运行线路优化。对车辆信息优化后，确定大致十条线路，然后对照线路与各分公司对接。不同的线路选择不同的分公司，做到专人专线，由专门的人员和单位专注某一线路，来分析、研究、策划和运作。
3、车辆真实性核查。对于录入信息的真实性可分以下几个步骤解决:1）呼叫中心配合逐台核查；2）派专人协同分公司核查；3）在分公司发放规费时派人跟踪核查；4）直接走访车主。
4、车辆信息优化。选择车况信誉好、愿意依靠公司承揽货源的车辆3000—5000台，做为一手货源信息，依靠货源信息，在网上调配使用，提高车辆调配能力。
第四步：吸收社会车辆
1、走访车主，掌握一手车源；2、与不同地域的信息部对接，信息共享。
第五步：信息发布。呼叫中心以短信群发的形式分线路将货源信息发布给车辆经营者。
第六步：与大的物流信息平台对接。将货源信息发布到万顺、八挂来网等比较成熟的网络信息平台，吸收社会车辆加盟。借助这一平台，扩大信息量，实现资源共享。
第七步：制订完备的项目运作预案。按照车辆需求及时筛选到备用车辆，再通过呼叫中心以短信群发的形式发布，反馈整理后得到一手车源，再通过车主联络到更多的车源信息，分步骤、分阶段的保证运力，实现网上车场、网上货场的成功对接。
第八步：信息平台推广。面向生产企业和货代企业推广使用。
第九步：设立中国万里货车调度中心。各个物流网点将所在的停车场、物流园内车货信息整合后及时录入，以网络信息平台为支撑，建立辐射全省乃至全国的车辆调度中心。
第十步：实现赢利。参照一些虚拟的网络平台的运作模式，靠广告等增值延伸服务实现赢利，必要时可借鉴百度等虚拟的网络运作模式策划上市。
我们愿意通过一年或更长一段时间，努力完成以上目标，从而实现“三个对接”：车货信息对接、与各物流网点对接、与大的网络信息平台对接，使集团公司物流网络信息化水平迈上一个新台阶，实现一个新跨越。
（物流网络信息部   蔡振喜）

审计质量控制应把好七关
加强审计质量控制既是防范和控制审计风险的有效途径，同时也是提高审计工作水平和效率的重要保证。要控制好一个审计项目的审计质量，应突出把好“七关”：
1、审计程序关。审计程序合规是做好一个审计项目最起码的要求。因此，审计部门必须严格规范自身的审计行为，严格把好审计程序关。
2、审计实施关。审计实施是否到位是检验一个审计项目审计质量的重要标尺。在现场实施审计时，至少应做到三个方面：一是该履行的程序一定要履行。如现金盘点、银行对帐、实物盘点、往来函证等工作，一定要根据单位的具体情况，该做的一定要去做。二是全面审计、突出重点。一个称职的审计组长，到一个单位一定要先从面上开始审计，单位的年度工作总结、会议记录、社会中介组织的审计报告等面上资料一定要查阅，单位的领导班子成员、财务科长、总帐会计、要害岗位的负责人一定要与他们个别座谈，从中获取一些有价值的信息。再带着这些信息去查阅报表、帐册、凭证，明确重点审计事项和重点关注的会计科目。审计过程中，如有必要还要经常与财务人员沟通、查阅、核实疑点问题，不能单方面仅凭自己的判断来确定问题，以免造成自己工作的被动。三是取证一定充分、严谨，特别是对确定问题的审计证据更要如此，审计议定的事实在审计证据上一定要表述清楚，该复印的证据一定要复印，而且所有审计证据都必须要求被审计单位签字盖章，防止由于现场审计取证不充分、不严谨、在审计报告征求意见和对问题处理处罚时，被审计单位有异议或不认帐。
3、审计定性关。对审计报告中反映的问题，定性一定要准确。其中一条重要原则就是要严格按法律、法规来定性，所引用的法律、法规必须起到证明定性标题的作用。
4、审计事实关。审计报告中用来证明审计定性的事实描述一定要清楚，时间、背景、经过等来龙去脉一定要交代清楚，该说的话一定要说到位。要紧紧围绕定性的标题展开叙述，用清楚的事实来佐证定性。只有这样，被审计单位才能认可审计报告，对被审计单位的处理处罚才能实事求是、客观公证。
5、审计评价关。审计报告中的审计评价一定要恰当。要做到这一点关键把握两条：一要评得准，首先，审计评价中评价的事项一定是审计过的事项，未审计的事项不能去评价，超出审计范围的事项更不能去评价。其次，审计评价中的用词一定要准确，要仔细推敲。二要评得稳，审计评价一定要稳妥，如果要用被审计对象的材料，一定要经核实，做好取舍工作，未经核实或经核实有出入的数字，在审计评价中千万不要反映。
6、审计复核关。审计复核是提高审计质量，减少审计风险的关键。
7、审计处理处罚关。在审计处理处罚决定作出前审计部门应口头和书面征求被审计单位的意见，弄清被审计单位问题产生的背景和原因。如果被审计单位对审计组的审计报告认定的事实提出异议，审计组应进行核实，必要时应当修改审计报告。如果被审计单位对审计处理处罚有意见，应做好沟通和说服工作。只有这样，审计才能做到客观公正、实事求是。
（审计委员会）