为了认真贯彻落实陈主席提出“运配一体化”发展指导思想，实现客运转型，经过精心筹备，8月31日下午，万里运业组织各汽车站一把手和各汽车站运配管理人员在万里集团公司科技大楼五楼会议室召开了运配一体化业务动员及培训会议，拉开了运配一体化业务发展的新序幕。
       会议首先邀请了圆通快递经理张跃、万里物流经理张希和公司小件快运兰向飞分别讲解了快递、物流、小件快运运作流程和管理规定，让参与人员全面了解运配一体化业务运作过程。
       运配一体化项目副组长、万里搬运装卸党支部书记李廷学围绕运配一体化业务发展指出：世上无难事，就怕钻和干。各个汽车站要选好专业攻关团队，坚持正确利益导向为激励措施，充分发挥各汽车站全体人员敢想，敢试、敢闯、敢干的激情，发扬吃苦耐劳、不达目的誓不罢休的精神，全力以赴，克难攻坚。
各汽车站在运作过程中要实行统一票据、统一登记、统一检查、统一考核、收货，件件要开票，件件要登记，经办人员要做好记录，主管领导要天天签字，按照公司的各项管理制度规范运作，凡收货不开票不登记的按照集团公司的规定严格处罚，做到有规可依，有规必依，执规必严，违规必究。
       万里客运公司总经理张建峰围绕运配一体化业务发展强调要做好四方面工作：
       一、理清发展思路
       各单位要以市区各汽车站为据点，依托公司现有客运班线，组织人员收发货物，通过公司班车运送，不能通过公司班车运送的，可通过快递公司或物流公司进行发送，逐步形成公司特色配送体系，在立足许昌的基础上，逐渐向县区延伸辐射，形成许昌地区城乡配送网络和物流体系，通过运配一体化业务的发展，开辟新的盈利点。
       二、明确发展目标
       开发运配一体化业务要打破现在小件快运经营管理模式，把它作为一个业务板块下放到各汽车站，由汽车站自行组货，自主经营，利润自留。通过物流网络搭建，逐步形成具有公司特色的“三合一”物流网络体系（快递、小件快运、物流网络），不断向下延伸，逐步形成许昌地区运送最快、网络最密、网点最全的物流专线，做大运配一体化业务，做实客运转型发展。
       三、成立组织，强化领导
       为了加快运配一体化业务发展，公司组建运配一体化业务运作项目小组，全面领导、安排、部署、协调运配一体化业务运作，督促各汽车站按照时间节点有序落实运配一体化业务，按质按量完成公司既定目标任务。
       四、按照实施步骤，全面推进各项工作
       （一）建立运配体系。项目小组要制定一套完善的运配一体化管理体系，包括收费结算标准、业务流程、管理制度等，各项内容的制定要科学、合理、符合市场规律，可操作性强。
       （二）进行业务培训。9月初组织各单位参与人员进行系统业务培训，详细掌握业务运作过程，正常运营后每月要至少开展一次业务培训，强化业务技能学习，不断提升业务技能。
       （三）统一形象设计。各汽车站设立货物配送办公室，统一门头设计、安装，配备必要办公用品和经营器具。
        (四)划分作业区域。由运配一体化项目组负责对市区进行业务划分，分片包干，各分包单位组织人员深入社区和企业联系货源。
       （五）规范业务流程。各汽车站收到的货物能通过自己车站班车发送的货物自行解决，不能通过本车站发送的货物，需通过其他车站班车发送，有运配一体化业务运作项目组指挥各汽车站如何中转到其他车站发送，有需要通过小件快递发送的由运配一体化业务运作项目组寻找合作快递公司统一进行发送，需要通过物流公司运送的，有专人负责每天按时到各汽车站收货，然后负责通过公司下属的郑州物流公司进行配送。
       （六）强化业务督导。在后续业务开展过程中项目组要不断加强督导，保证各单位严格按照公司业务流程和标准进行运作，确保经营安全。
       针对下一步运配一体化业务工作的具体开展，张总提出了五点要求：
       （一）各单位要充分认识发展运配一体化业务重要意义，发扬吃苦耐劳的精神，积极组织人员俯下身子积极深入社区、企业等单位上门拜访，推介公司优势，广泛联系货源。要把该项工作当做客运转型一个方向努力抓好、抓出成效。
       （二）各单位要利用车站地理位置，通过各种方式广泛宣传，树立公司知名度。
       （三）运配一体化业务发展小组要搭建好小件快运发货渠道，保证货物及时安全运送到目的地。
       （四）各汽车站每月初要写出经营情况分析，内容包括：取得的成绩、努力方向，意见或建议。在实践中完善，在完善中提升，在提升中不断创效。
       （五）各单位、各部门要树立整体一盘棋的思想，互相支持，互相帮助，合作共赢，共谋发展。
       会议最后万里运业总经理王柏强就运配一体化业务发展做出重要部署，他指出：客运市场受各种因素冲击，影响越来越大，客运转型势在必行。各单位要以市场和客户需求为出发点，大胆进行改革，积极探索发展新路径。此次发展运配一体化业务就是客运转型一个重要方向，各单位要高度重视，统一思想，提高认识。充分利用各汽车站区位优势，打破传统体制，打破单一网络，围绕物流运输大做文章，下一步要在立足许昌基础上，向乡镇一级延伸，搭建物流网络，逐步形成许昌地区有比较优势的区域配送网络。各单位要围绕运配一体化业务成立领导组织，加强该项 工作组织领导，尽快制定各单位发展方案，理清发展思路和目标。为了扶持各单位发展，运配一体化业务前期收益不单独考核，可纳入财务管理充当各单位利润。年底以前要搭建网络，形成完善的运配体系，为明年全面开展运配业务打下坚实基础。各单位要严禁搞形式主义，切忌阳奉阴违，抓工作贵在统一，贵在落实，贵在行动，各汽车站要肩负起客运转型历史使命，做好运配一体化业务。
       万里运业将在集团公司董事会的领导下，以陈主席“十三个一体化”为指导思想，开拓创新，锐意改革，披荆斩浪，努力推动客运转型升级，在新的历史条件下，开创客运发展新局面，为集团公司的发展做出新的更大的贡献。
       沙场秋点兵！9月7日，万里运业股份有限公司在第二届全国汽车站务员技能大赛河南选拔赛中获得优秀组织奖。来自郑州、洛阳、许昌、南阳道路客运系统的服务精英齐聚一堂，共同参与这场十分严格、一决高下的技能竞赛。
       当天上午八点，比赛在郑州客运北站徐徐展开。选手们凭借专业技术争锋，各自表现经典服务品质，无一不是所在单位业务领域内的能耐人。先是集中进行了理论考试后，又分别进行站务员实际操作比赛。售票环节有售票、应急、理款等11个考核项目，检票环节有报班、对话、理队等12个考核项目，仪容、仪表、仪态成为所有选手们的必考项目，一举一动都有标可依，一言一行尽在流程之中。尤其是万里运业股份有限公司站务员是清一色的“85后”，服务认真细致，动作敏捷娴熟，工作紧张有序。
       此前，公司举行所属汽车客运员工“争做万里工匠”技能竞赛。来自站务员、驾驶员等岗位的33名选手参加比赛活动，旨在激励全体员工立足本职、学习技术、掌握技能，争当知识型、技能型、创新型技能人才，为提高公司员工队伍整体素质奠定坚实基础。在大赛之前，公司为选手们提供了“考试大纲”、规范操作视频和裁判标准，对所有参赛选手进行了集训，聘请英语、哑语、信息技术等方面的专业老师进行技术指导，听取行业专家的远程教学和相关意见。除了汽车客运站务员、营运驾驶员的相关技能知识，还包括道路运输条例、汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查工作规范、汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范、营运客车安全例行检查技术规范、汽车客运站营运客车出站检查工作规范等。经过激烈PK，参赛的站务员、驾驶员分别评选出前三名。许昌汽车客运站站务员宋亚军、禹州汽车东站驾驶员蔡滨获得第一名，许昌汽车客运站站务员罗卡、许昌中心汽车站驾驶员盛云峰获得第二名，许昌中心汽车站站务员黄丹、许昌汽车南站驾驶员陈宝军获得第三名。其中，前三名站务员经过集训，并参加第二届全国汽车站务员技能大赛河南选拔赛。
       在第二届全国汽车站务员技能大赛河南选拔赛中，郑州交运集团选手获得一、二等奖，南阳宛运集团选手获得第三名。
       GB/1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、及轴荷及质量限制》、GB/T26774-2016《车辆运输车通用技术条件》等新国标已于 2016年7月26日发布实施。8月30-31日我有幸参加了几个新国标的宣贯培训，现就培训相关内容及对我们运输行业的影响谈一些看法。
       近年来，随着我国货运市场规模的不断扩大，市场竞争愈演愈烈，为了生存，运输业主不得不依靠超限运输进行低价竞争，合法运输没有了市场空间，造成“运价越超越低，市场越超越乱”,部分车辆制造企业为了迎合超限运输的需求，制造“大怪”、“二怪”，挤兑合规车辆的市场空间，这种现象不仅扰乱了汽车制造业和汽车运输业两个行业的市场秩序，更给人民群众生命财产安全造成极大的安全隐患，对道路基础设施造成严重破坏。为了规范市场行为，GB/1589-2016、GB/T26774-2016两个对运输市场影响较大的新国标进行了修订并发布实施。
       GB/1589-2016版的修订，解决和完善了几个技术标准内容：①车宽与托盘适应性问题；②牵引车和半挂车匹配问题；③中置轴货运挂车车辆类型缺失问题；④长头汽车列车长度问题；⑤轴荷和总质量限制问题；⑥半挂车车辆长度问题。
       GB/1589-2016版重大技术调整内容：
       1、栏板式、平板式、仓栅式、自卸式货车及其半挂车外廓尺寸的最大限值与GB/1589-2004版的要求基本相同，二轴半挂长度不超10m，三轴不超13m,变化是车辆宽度调整为2.55m。
       2、箱式半挂车长度规定为13.75m，冷藏车宽度规定为2.6m。
       3、汽车列车总长度进行了限制，铰接列车总长度限值规定为17.1m，长头铰接列车总长度限值规定为18.1m。货车列车（全挂车和中置轴）总长度限值为20m,中置轴车辆运输列车长度最大限值为22m。
        4、总质量限值进行了调整，二轴载货汽车总质量限值为18吨，同时不超行驶证标明的总质量。三轴、四轴、五轴、六轴车总质量分别不超27吨、36吨、43吨、49吨，具体针对不同车型在限值范围内还有区别。
       GB/T26774-2016版的修订对车辆运输车制造企业影响较大，对我们运输企业影响主要在选购和使用上。
为了加快GB/1589-2016、GB/T26774-2016的宣贯和实施，交通运输部、公安部等多部委已经联合发文，出台了《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》和《车辆运输车治理工作方案》，下一步将采取做好标准宣贯、严格新增车辆市场准入、综合施策消化库存和强化源头管控等多项措施开展治理。具体时间从2016年9月21日起至2018年6月30日止，交通、公安统一了执法标准（GB/1589-2016）。从2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆通行，符合新修订GB/1589-2016、GB/T26774-2016要求的车辆比重达要达到100%，我国道路运输业步入良性发展轨道。
       结合我公司货运车辆管理实际，提出如下建议：
       一、认真学习宣贯GB/1589-2016新国标，积极对司机进行宣传，从现在开始，新发展车辆不符合新国标的，一律不予吸收。
       二、在治理整治期内，尽快消化现有非标车辆，促进符合新国标的车辆升级换代，以抢占市场先机，提高市场占有率。从2016年9月21日起，首先会全面禁止“双排轿运车”通行，现有“双排车”应尽早进行改造。
       三、因新国标对车辆总长规定了限值要求，在主车和挂车的选型上要充分考虑总长匹配要求，保证车辆总长度不超限值。
       四、由于新国标对车辆总质量限值进行了调整，在今后车辆发展选型上，既要考虑轴数，又要考虑车辆自重尽量减轻。根据车辆总长要求，今后大容量集装箱半挂、中置轴汽车列车将可能成为发展方向，如果全挂车和中置轴列车允许上高速政策放开，这两种车型会快速进入运输市场。
       五、在汽车销售方面，结合新国标看，轻量化将成为市场的主流，9.6m二轴车、6*2三轴车、8*2四轴车及6*2牵引+二轴半挂将会得到市场的青睐，带空气悬挂的车辆会增多（载重可增加1吨），所以要认真研读新国标，选择适销对路的车型进行销售。
       以上是通过学习培训新国标的一点认识，供大家参考。

上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页